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高尔夫8和宝马3系哪个好,高尔夫gti能跑过宝马3系吗…

大众高尔夫是江湖上有名的“神车”,早在销量寥寥的高尔夫4时代,一帮子高尔夫车主就义务充当起“德系优良血统”的宣传者,并四处布道,与其它车系尤其是日系车车主论战。想当初,高尔夫4的销量是相当的惨淡,而车主论坛却又是出奇的火爆——买大家不买的车,管无关自己的事,那些高尔夫车主确实有着比较超前的眼光,和急公好义的性格。

不得不说,高尔夫的车主群体相对来说比较“懂车”,而高尔夫确实是大众品牌之下的看家宝贝,最能代表大众造车的精髓。大众的领袖皮耶希在自传中曾经提到,自1980年代以后,大众汽车集团就把主要精力集中到高尔夫身上,公司里最优秀的人才全部都投入到高尔夫的开发和更新之中。在德国本土乃至欧洲市场,高尔夫的销量常年稳居第一,说高尔夫是德系车的代表,也不算过分。

从实际驾乘体验上看,高尔夫也是相当有德国味儿的,底盘扎实稳重、过弯灵活,有一定的驾驶乐趣。这样一款有历史、有背景、有功底的车子,被德系车迷们所深深喜爱也是理所应当。如果买一辆德国的“国民之车”高尔夫,确实比买台串了秧的新宝来之流更能享受到地道的德国味道,不得不说,高尔夫车主确实更“懂车”。由于比较“懂车”,一些高尔夫车主就比较有优越感,不由自主地流露出各种瞧不上,一方面深以为这种德系车的优秀代表性能必然出众,秒一秒同级车、挑战一下高级别车也未尝不可。虽然这类车主未必能真正代表高尔夫车主群体,但他们的言行确实把高尔夫扶上了“神车代表”的位置。

高尔夫固然很“神”,做工在同级中可谓精良,操控水平也颇有可取之处,但毕竟是台“国民车”,设计的初衷就是家庭日常用车,有些驾驶乐趣,却也不必跟那些“性能车”相提并论。如果一位高尔夫车主跑到宝马3系的论坛里发表一下宝马3的试驾体验,就可能会被人当笑话来看。

比如一位高6的车主,开了下宝马的320,感觉并没有意外之喜:宝马那2.0T的动力和高6那1.4T的动力,加速感觉也差不多;再开着转个弯、调个头、急加速一下什么的,跟同是德系车的高6也没太大区别嘛;宝马的座椅比较硬,噪音比较大……

这还是一个比较懂车、对车也比较有感觉的高尔夫车主,如果换一个连自己车的排气量都懵懵懂懂的车主,开一圈宝马3系后,评价会气得宝马的粉丝们要动手揍他。确实,每个人对车的感觉和追求都会不同,一个开惯了丰田的车主,可能会觉得宝马怎么会这么硬邦邦的不舒服。

说实话,要是按日常温柔的方式去开宝马3系,确实很难体会到宝马有什么过人之处。如果4S店里的试车员载着你上路,先来个地板油直线急加速然后跺死刹车,再来几个时速100公里以上在车流中紧急并线,如果有机会开到山路上盘来盘去更好——这种试法过后,对车再没有感觉的人,也会在肾上腺素加速分泌之后,擦擦鼻尖上沁出的细密汗珠,长出一口气说:我去,宝马!

宝马的店里往往备有一个暴力试驾员,用以惊吓对性能感兴趣的客户;也会时不时地搞搞驾驶训练营之类的活动,在专用场地上让买客和车主们撒撒野,找找刺激——平日里在城市的车流里游车,宝马如同宝刀在鞘,锋芒尽掩,谁知我心啊!

如果一个人试驾了宝马后,不能说出什么道道,他兴趣的重点反倒是蓝白标和后座的尺寸,这时你不必责怪他有眼无珠,也不能说宝马归了他就算是明珠暗投。你看看宝马5系每月万把台的销量,跟高尔夫6差不多,我敢打赌,这1万个人里有9000个人对车的感觉还不如上述那个高尔夫6车主细腻。

相对而言,宝马3系的车主对车子的性能会比较关注,也比较能品味出宝马车在行驶方面的独到之处,要是换了5系或7系的车主,兴趣可能会转移到豪华感、配置之类的方面。3系虽然级别不高,却比5系7系更有驾驶乐趣,也更能代表宝马的风格,有一个有趣的现象:5系的买家比3系的买家对优惠信息更加关注,这似乎在说,3系买家对性能更感兴趣,而5系买家对用多少钱能买到5系更感兴趣。与之对应的是,3系的销量远远不及5系,大约只是5系的三分之一左右。如果说3系更能代表宝马性能的话,5系则更能代表宝马品牌的豪华意味——是宝马的性能还是品牌对中国的买家更有吸引力,由此可见一斑。

在中国的汽车买家中,宝马这个牌子的影响力绝对远远大于宝马性能的影响力,对宝马豪华感的需求也远远大于对宝马操控性的需求,这就是为什么加长的宝马比标准轴距的宝马更好卖的原因。选择了宝马的车主,肯定知道宝马在行驶感觉上很有一套,但未必特别看重这个——即使看重驾驶感觉,在现实环境中也没多大意义,因为你很难找到暴力驾驶的机会。

德国人有台宝马车,可以时常到高速公路上全油门狂飚,过过车瘾;在中国,出城能跑80,高速能跑120,转速表2000多转,发动机干活儿有一搭没一搭,开啥车都差不多。宝马车纵然加速再猛、过弯再灵,混在城市半死不活的车流里,还不是一样无精打采?如果谁想来点刺激的,开台宝马在中国道路上找找狼入羊群的感觉,那些不守规矩乱变道的汽车、行踪诡异的电动自行车、神出鬼没穿越马路的行人都是你的克星,也许宝马的性能足够好,也许你的驾驶技术足够强,但开开快车还要看老天爷今天开不开心,是不是想给你一个好运气——万一出点岔子,爽还没爽起来,就该哭了。

一个开高尔夫的车主,按平日里的开车方式,试了试宝马3系,没感觉出什么过人之处,这再正常不过;一个开丰田卡罗拉的车主,试了试高尔夫,感觉也就那个样子,这也再正常不过;一个开宝马的车主,把车开得四平八稳,远不如一台马自达6有感觉,这也再正常不过。宝马3系不必嘲笑高尔夫的性能,高尔夫也不必嘲笑卡罗拉的平庸,自己的车,自己知足就可以,不必因为别人不能领略它的妙处就心生不满或是鄙视。在宝马3系的论坛里,一位车主的态度就比较科学,他建议那位没能在宝马上找到感觉的高尔夫车主,有空大家一起开开对方的车,彼此探讨探讨,以达到增进了解、以车会友的目的。

说实话,真正“懂车”的人不算多,那么多买宝马的人,有多少是真正冲着宝马的驾驶乐趣去的?品牌、面子,这些因素比什么驾驶乐趣更能吸引中国买家,否则,就不会出现5系大卖而3系冷落的局面。不懂也罢,为什么一定要懂呢?即使是在大众和宝马的故乡,传说中人们特别懂车的德国,高尔夫的销量也是宝马3系望尘莫及的,这倒不一定是完全是价格的因素(一台宝马3系两万多欧元,相对于德国人的收入来说,就跟我们这边的工薪家庭买台QQ差不多),而是普通德国人平时开车,也不是很在意性能什么的吧。

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责任编辑: 鲁达

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