鲁达
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该车宝骏730五档手动，行驶里程 20123km。
故障现象
该车因事故，在我站更换变速箱后壳体，竣工后试车发现：车辆挂倒挡起步后，再停车，倒挡摘不下来。需要外力推一下车子或者快速抬起、踩下离合器使它短暂结合，给倒挡齿轮一个瞬间的驱动力，这时候就可以正常摘下。其余档位操作正常。
原因分析
根据故障现象判断应该是倒挡齿轮咬住劲，导致摘挡困难。造成这种现象的可能原因有：
倒挡齿轮异常；
变速箱轴异常。
检修过程
1、询问维修技师得知，这个变速箱仅仅是碰坏一个小洞，内部基本伤不到，所以推测内部零件损坏的可能性不大。
2、会不会是人为装配问题呢？带着这个疑问，我们尝试解体变速箱，仔细检查内部每一个部件，没发现异常。
3、按照厂家操作规范，重新装配后试车，故障依旧。由此可以排除人为因素。那么还会有什么原因呢？
4、考虑到仅仅是换一个变速箱外壳，难道这个配件会有什么问题？无奈我们只好再次打开变速箱，把新、旧件做详细的对比。结果，我们发现二者输出轴轴承座圈嵌入的深度有明显的区别，于是我们把座圈全都取出来，按照图1所示：
测量具体深度。通过对比（见图2、3）发现，新件的尺寸比旧件多将近3mm,这很有可能是这个故障的祸首！
处理措施
尝试在该轴承座圈底下垫大约3毫米厚的垫圈，使之尽量接近标准位置，试车故障排除！
维修总结
为什么产生这个故障呢？大家都知道，锥形轴承有轴向定位的作用，如果轴承与座圈配合不到位，就会导致轴松旷，从而造成齿轮啮合不平顺，由此，不难理解该车的故障现象：当挂上倒挡起步后，由于齿轮吃上劲，势必导致输出轴位移，这样一来，它与惰轮轴之间的平行关系打破，档位自然不容易脱下来。
话说，大伙平时在维修过程中有没有进过配件的坑？或者有没有吃过配件的苦？说出来，大家一起围观啊……
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