luda 南美洲的一只蝴蝶扇动翅膀会在美国得克萨斯州引起龙卷风。
如果把飞机当作蝴蝶，2018年世界气象组织发表的《气候状况声明》中可能会出现这种可怕的情况。春夏季节，欧洲大部分地区出现了异常高温。8月，印度尼西亚遭受了20世纪20年代以来最严重的洪水，超过140万人流离失所。北极圈以北，高温和期间都创下了历史纪录。
气候变化逐渐失控，据调查，人类二氧化碳排放的2%来自航空旅行。但是，如果这些蝴蝶全部变成电，就有助于把未来的气候风暴扼杀在摇篮里。
挪威计划成为“电动飞行”的先锋。
挪威斯洛文尼亚制造商Pipistrel生产的电动飞机。
在这个广阔的国家，大部分地区被山脉和海洋隔离，许多居民生活在峡湾和偏远的岛屿上，因此短途飞行成为了比公路行驶更重要的交通工具。
挪威机场集团Avinor负责人Olaf Mosvold Larsen说：
此外，挪威人口少，电力工业发达(98%的电力来自水力发电)，形成了当地发展电力飞行的绝佳市场。这也是我们与世界上所有国家相比的独特优势。 挪威。照片来源：Alamy
通过电动飞行，人们可以消除尾管排放，减少环境噪音，达到更环保的目的，同时减少隧道、桥梁和飞机昂贵的运营成本。对普通乘客来说，机票也可以相应降低票价。
另一方面，电机比燃气涡轮更小、更轻，因此可以对飞机进行更创新的外观设计，包括对固定翼、旋翼、倾斜翼等进行改造。与NASA的试验性X-57电动飞机一样，飞机将14个电动马达集成到机翼中。
NASA X-57
“我们的目标是到2040年，让所有国内航班都用电动飞机取代耗油量大的喷气式飞机，以应对气候变化。”Olaf Mosvold Larsen说。
为此，挪威机场集团Avinor从2015年开始调查电动飞行实施情况和今后着陆的可能性。
2018年6月18日，一架电动飞机在挪威进行了首次飞行。挪威交通运营部部长和斯堪的纳维亚(包括挪威的半岛)国家机场运营商负责人坐在这两架小型电动飞机上，开了一架顺利的短途飞机。
人们看着两架名为dAlpha Electro G2的电动飞机飞行。照片来源：REUTERS/Alister Doyle
但是去年飞机很小，射程也很有限，Avinor计划在2020年投入市场6架电动飞机4架，但为了降低开发成本，两年来电动飞机主要装备了马达飞行。预计到2025年，第一架电动或混合动力电动飞机将在挪威普通商业交通中使用，座位也将升级到19架。
目前，Avinor表示，技术已经到位，零碳和低碳解决方案正在为飞机充电系统正常运行做准备，即使在短途航班上，喷气式飞机也可以用电力或混合飞机代替。
但是，必须继续向挪威政府提供关于加快向挪威电动航空过渡的激励措施和促进电动飞行着陆的政策工具的建议。因为，为了使电动飞机能够正式登上自主民用客轮，除了需要大量资金外，整个航空生态系统还需要做好充分的准备。
2架阿尔法electro G2电动飞机。照片来源：Reuters/a
同时，不可否认的是，我们现在仍处于一个电动飞机的早期开发阶段。
实现完全电动飞行还有很多难点，除了上面提到的飞机大小和乘客容量问题，其中最不可忽视的就是电池问题。
完全电动飞行的飞机需要足够轻盈，电池需要足够大的容量，且机身不能热量过高，还得持续保持有电状态。如果要实现长途飞行，电池技术方面还得有突破性的技术进展。
所以，新的电池解决方案也在抓紧测试中，包括生物燃料发电、混合燃料发电、飞机涡轮发电和充电等等。
▲Pipistrel 建造了一系列电动轻型飞机. 图片来自：Alamy
不过电动飞行的趋势也已经在全世界范围内掀起来了。
美国、荷兰、瑞典、苏格兰等数十个国家都在建立类似项目，波音公司、劳斯莱斯公司、西门子公司、美国宇航局和众多初创航空公司也没停下来，进行着电动飞机、电动空中出租车、无人飞机的研制，空中客车公司有个名为 E-Fan X 的项目，就在准备通过混合动力电的解决方案，让电动飞机能够飞行 100 公里，搭载 1000 名乘客。
▲ 德国初创公司 Lilium 公布了一款五座喷气式电动空中出租车
一切，都是为了实现我们更便捷环保的生活，为了我们赖以生存的地球能可持续发展。
毕竟现实中没有《复仇者联盟 4》中穿梭时空改变未来的情节，而全球变暖也不可逆转。