鲁达 虽然新一代的奥迪TT要等到3月初的日内瓦车展才正式亮相，但昨天流出的几张设计草图，已经让我们提前饱了眼福。 整体上自然保持了Bauhaus的设计风格，最主要的变化在于前脸。相比上一代车型，新TT在线条上摒弃了“柔和”的氛围，而显得更为“犀利”。前大灯的圆滑边缘变为了切割形，中网也有奥迪经典的网状格栅变为了单条幅设计。据悉，新TT的大灯将提供LED选配，同时还会配备Matrix Beam技术。
如果外观上是在统一家族风格的话，那么奥迪TT最吸引眼球的点，其实是内饰设计。相信各位在CES期间也已经看到过——全球首个把中控屏和仪表盘合二为一的量产车设计。如下图所示。
与上一代相比，新TT的中控台被“压缩”。由于没有了中控屏，所以从中央出风口至排挡杆的部分，显得更加简约。此外还注意，上一代车型的“手刹”已经换成了电子驻车制动。传统的横栅出风口，也已经替换为了涡轮式设计。于是，中控台的高度被降低了，从而前排的视野也更加开阔。
要重点说下新TT的仪表盘/中控屏。如下图，时速、转速以及地图等信息同时显示在了一块12.3-inch的TFT屏幕上。我认为这代表了未来汽车设计的一个发展方向，即充分发挥方向盘正前方这块区域的信息展示能力。尤其是地图导航这样的的应用，只有放在驾驶员的正前方才符合最佳的视觉效果。目前Visteon和松下均已展出了各自的仪表盘/中控屏二合一的中控台系统。
但这并不意味着传统的中控屏会消失，因为副驾驶也要通过中控屏来操控一些娱乐信息功能。
第三代奥迪TT是基于大众的模块化MQB平台打造的，与奥迪A3、大众Golf共享。前两代TT分别基于大众的PQ34以及PQ35设计。由于增加了铝材质的用量，新TT的车架拥有更轻的质量，从而优化了性能与油耗。
动力总成上，新TT的前驱车型将搭载一台132kW的1.8L TFSI。而四驱型号将搭载一台2.0L的TFSI发动机，最大输出功率162kW。至于TT S版本，发动机的功率被调校至221kW。最高性能的TT RS将搭载一台300kW的2.5L五缸发动机。而变速箱将提供两种选择：6速手动自然不可缺，再就是7速S-Tronic双离合。
第一代奥迪TT（1998-2006）
第二代奥迪TT（2006-2014）