鲁达 往年的“年终冲量”在今年似乎被淡化了，各大车企也不再急着往经销商“压库”了，经销商也不再吆喝着“以价换量”了，似乎整个市场一片祥和，压库与价格战的消停，与今年出现的“缺芯”行情息息相关，即使现在的局势大为缓解，可仍然没有达到正常水平，尽管很多车型的优惠力度随之加大，但是也没有往年的优惠力度大，只能说是相比7-10月份，部分车型的供应量有所加大而已，车规芯片市场现在仍然没有恢复“元气”。比如奥迪Q5L现在普遍有着7万元的优惠，可是前几个月，才仅仅优惠2-3万元而已，奥迪A4L又是什么行情呢？
我们从山东济南了解到，奥迪A4L前两月只优惠3万元，现在优惠5万元。不过和往年比，这个优惠并不算多。这就是“缺芯”缓解，厂家释放了部分产能的结果。还有一个原因，年终将至，用大幅优惠来带动销量的增长，从而提升整个2021年的销量数据。我在查询奥迪A4L销量数据的时候，发现了一个很有意思的事情，那些选择奥迪A4L的车主，大部分都选择了40 TFSI两驱车型（2.0T低功率），而想要体验奥迪A4L的强劲动力输出和强大的抓地能力，40 TFSI车型又不具备，它唯一的优势就是价格相比45 TFSI车型更便宜一些。
从动力方面来说，奥迪A4L的45 TFSI车型要优于奥迪A6L的45 TFSI车型，因为奥迪A6L的45 TFSI车型只有224马力/350牛·米，而奥迪A4L的45 TFSI车型却有252马力/370牛·米，6.6秒即破百，已经触及到性能车的边缘了，而且它还标配了奥迪的quattro四驱系统，跑得更稳，从驾驶感觉来说，奥迪A4L 40 TFSI车型和45 TFSI车型就像是两款车，可惜选择45 TFSI车型的消费者却不多。仔细想一下，这也很正常，毕竟奥迪A4L 45 TFSI车型的价格基本上和奥迪A6L 40 TFSI车型差不多了，而奥迪A6L级别更高，更有档次，同样的钱为什么不选奥迪A6L呢？
现在BBA的运动B级车只剩下奥迪A4L了，它的底盘调校偏运动，很有驾驶乐趣，而主打运动的宝马3系却“妥协”了，从驾驶层面来讲，是一代不如一代，当然，舒适性也一代强似一代，感觉现在的宝马3系更像原先的奔驰C级了，现在的奥迪A4L更像原先的宝马3系了，而奔驰C级则在1.5T发动机中玩得不亦乐乎，不断收割女司机的钱包，只要外观优雅，内饰豪华就行了，至于动力系统，有这个东西就行了，排量无所谓，关键得有情怀。
最后再回到价格上，在济南地区，奥迪A4L最高有着5.16万元的优惠，这是45 TFSI车型的优惠，40 TFSI车型则是优惠3.82-4.73万元之间。值得注意的是，这是2020款车型的优惠，并且是有条件的，需要做到本月内订车、店内上保险、店内贷款。从产品力方面来说，2020款车型与2022款车型的区别并不大，还是值得考虑的。那么，对于奥迪A4L，你有什么看法？