鲁达 其实在2020年年初的时候，就已经有了换车的打算，因为我们一家三口只有一辆挂在我爸名下的赛欧，每年光是跑长途就要将近5000公里，虽然这辆赛欧在长达8年的使用时间内并没有太大的问题，但在高速上的安全性还是令人担忧，毕竟仅仅是一辆6万左右的低价车。
但是由于经济上并不宽裕，买车的愿望也就一拖再拖，直到老婆决定要回老家上班，并让孩子转回到老家读书，因为要两地之间奔波，买车就成了必须的事情。但直到2021年底，在经济上仍然算不上宽松，东拼西凑也仅有16万左右的预算，而如果买一辆10万出头的A级车又并不甘心，虽然我们在车辆的大多数性能方面并没有什么要求，但几个原则性的问题需要避免，再加上紧巴巴的预算，也让我们花了三个月的时间才最终定下了这辆别克君威。
由于只有16万的预算， B级的轿车和中级的SUV，甚至是紧凑型的SUV都能够接受，但我老婆因为一些民族情怀方面的因素，日系车是坚决不考虑的，而且她对韩系车同样没有好感，在排除了日韩车系之后，我们的选择余地又小了很多。因为一些固有的观念和开修理厂朋友的一些建议，还是希望首选合资车，但对于一些不错的国产车也并没有关闭对他们的大门。
但即使是这样，真正能够满足我们要求的车还是很少的，经过两个月的时间在网上的寻找比对，最终选定的能够基本符合要求的车系有8种，分别是别克的昂科威和君威，雪佛兰的探界者和迈锐宝，斯柯达的速派，大众的捷达VS7，奇瑞的瑞虎8，以及销量很高的哈弗H6，要从这些车中定下最终要购买的车型，我在意的最重要的三个因素是安全性、三大件以及品牌。
很多人比较在意汽车的颜值，也有很多人关心动力和操控性，但在我看来汽车首先是一辆交通工具，而在交通事故频繁的当今，汽车其实已经承载着你自己甚至是全家人的生命安全，尤其是当你跑了几万公里的高速，见过了很多严重的交通事故之后，安全性一定会成为你选车的首选因素。
我也看了很多平台的测评报告，其中大多数测评平台都认为瑞虎8和哈弗H6的制动性能一般，安全性能并不够顶尖，而在合资车中，昂科威的制动性能被认为一般，但整体的安全性能却能够接受。而这其中最让人爱恨交加的是捷达VS7，这款合资车的裸车价格只有12万出头，曾经的老捷达也给人非常可靠的感觉，但捷达VS5在碰撞实验中A柱断裂，再加上VS7甚至减少了气囊，让人对这辆减配严重的车疑虑重重。
而在三大件的选择方面，合资车仍然在我心中比国产车更具优势，虽然很多国产车在三大件方面都取得了长足的进步，奇瑞的发动机更是终身质保，有的国产车则选用了国外顶尖的三大件组合，但在三大件的配合度上国产车总是处在劣势，这也导致他们的小毛病会比较多。其实目前来看，不管是合资车还是国产车，发动机一般都不会出现什么大问题，最大的争议就是三缸和四缸，而我在选车时已经基本排除了三缸发动机，但变速箱却争议更大。
在我初步选中的这8款车系中，1.5T的昂科威和斯柯达速派都选用的是干式双离合，这款离合器的争议特别大，用这款离合器的朋友也普遍反映问题较多。瑞虎8和哈弗H6则采用的是湿式双离合，起码比干式双离合要好上不少，还算是能够接受，而其他几款车型则都采用的是AT变速箱。
最后一个考虑点则是品牌，在这方面国产车确实更处在劣势，而我选中的合资车中，由于捷达并没有延续大众的车标，导致他在品牌上同样处在劣势，而大众旗下的斯柯达同样在品牌力上越发低迷。由于我之前的那辆车是雪佛兰赛欧，在这么多年十几万公里的行程中并没有什么大的问题，雪佛兰探界者本来就是我的首选，但雪弗兰品牌在国内市场的路确实越走越窄，4S店也越来越少，已经属于通用公司在国内的边缘品牌了，而别克作为曾经的二线豪车品牌，虽然在这些年来同样江河日下，但仍然是我的预算范围内能够选择的最好品牌。
在整个试驾过程中，其实我老婆对瑞虎8的印象非常好，尤其是空间和科技感，裸车价格甚至不到12万，并配有全新影像，但最终因为在三大件上的疑虑而排除了国产车。使用干式双离合的昂科威和速派，裸车价格都超过了14万，也就很快被排除了，捷达则是因为安全性能而未敢选择。
最终剩余的车型就只有君威、探界者和迈锐宝，这三款车的裸车价格基本相似，但迈锐宝更偏重运动性能，更适合追求速度和操控的年轻人，而一直流传的那啥装啥三件宝，更是让年近中年的我不敢选择。从空间和视野的角度来看，属于SUV的探界者者更加适合身高超过180公分的我，但是在试驾的过程中，探界者在行驶中并没有君威稳定，尤其是在弯道时，考虑到我一年接近5000公里的长途，再考虑到品牌效应，最终还是选择了别克君威。
这款车也堪称是B级车中的性价比之王了，超长的车身和足够的空间能够满足一家三口的需要，别克汽车的安全性能毋庸置疑，由于是通用公司的主打汽车，在三大件方面的问题并不多，维修保养也比较容易，而且别克品牌也算有面子，在接近三个月的驾驶过程中综合性能都能令人满意，也并没有任何问题出现，在这样的价位中，不知道大家的选择是什么，欢迎留言讨论。