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KTM390ADV标准版正式登场,通过性能依然很强,但价格还是硬伤

今天KTM突然官宣了390ADV标准版正式登场的信息,并且关于这款车的一些具体数据也得到了证实。

400cc级别休旅ADV基本上是本田CB400X一家独大,但是这款车的ADV元素并不强,这就使得一些有越野摩旅的摩友并不是很看好CB400X,反而会比较喜欢KTM390ADV,所以这两款车型目前是互不干扰,各自圈粉。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

但KTM390ADV首次登场时因为通过性能“不达标”所以并没有得到车友们的一致认可,很多骨灰级的玩家都在驻步观看,并没有立刻出手!

而全新公布的390ADV标准版则会在一定程度上弥补这种不足,将原汁原味的KTM小排量ADV展现在大家面前。

这次亮相的KTM390ADV标准版,相比早期上市的低座版,最大的不同就是减震的规格会更符合这款车的设定方向。从原来的前143mm不可调,后151mm预载可调,变成了前170mm压缩回弹可调和177mm预载可调。

如此的变化使得这款车的最小离地间隙从原来的160mm提高到了200mm。这种数值上的变化,使得内地版KTM390ADV终于从原来的休旅车,变回了真正意义上的偏硬派ADV小拉力。

但与此同时这款车也提高了准入门槛,首先这款车的座椅高度从原来的835mm,变成了现在的855mm,这就会让那些喜欢这款车,但身高又不足的摩友只能与它擦肩而过,当然技术一流的车友完全可以忽略这种变化。

其次,随着减震规格的改变,这款KTM390ADV最终的售价也出现了水涨船高,从原来的53800提高到了56800,虽然这3000块的差价,对于玩家来说可能也是小菜一碟,但准入门槛还是提高了。

不过想选择低座版然后自行升级成标准版的车友,我奉劝你还是直接选择标准版,因为KTM的ADV车型很大程度上就是在卖发动机和悬挂,而悬挂在玩乐过程中的表现对于这类车型而言又会尤为重要,所以想玩的无拘无束,不受限制标准版显然会更加随心所欲!

至于其它方面骑士分享暂时还没发现这两个版本车型之间的不同,因为他们的外观完全一致,动力总成也是出现在的KTM多款车型上的那款373.2ml的单缸水冷电喷发动机,一些配置也没有出现增强的痕迹,所以这次的KTM390ADV标准版,就是为我们带来了一个越野性能更强的小野驴。

通过以上的介绍,我们可以看到KTM390ADV标准版越野性能没得说,又一次和CB400X拉开了距离,并且还会让一些国产的500ccADV自叹不如,但是参考市场上其它车型的价格表现,它56800的价格是没有太大优势的。

毕竟春风800MT运动版目前的售价也不过57680,并且这款车的最小离地间隙也达到了190mm,只不过它的ADV属性并不是很强,整车也有点偏重。但即便如此用春风800MT去跑一些烂路它也是可行的,所以这款进口背景的KTM390ADV价格依然是个硬伤。

责任编辑: 鲁达

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