鲁达 今天主角沃尔沃XC40定位在目前SUV市场中最火热的紧凑级SUV细分市场，未来这辆车将与奥迪Q3、BMW X1、捷豹E-Pace竞争。
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外观大体看上去沃尔沃XC40与沃尔沃XC90/沃尔沃XC60差距并不太大，设计风格比较统一。但是在许多细节方面前者与后两者存在不小差别，尺寸最小的沃尔沃XC40前进气格栅有着自己独到的设计，但在整体造型上还是延续了沃尔沃XC系列的亮点设计。
说沃尔沃XC40是沃尔沃XC90/沃尔沃XC60的小兄弟不如称它是一个远房的小侄子，这一点从车辆内饰体现的很明显，XC40要比后两者的内部设计与氛围更现代化，应用了更多科技感元素。
或许车内的精致与时尚更多源自沃尔沃XC40采用的CMA造车平台，该平台更多生产的是轿车或者跨界车型，目前沃尔沃品牌在售的车型当中，除了XC90/XC60外，所有车型都采用该平台。
英国市场中首批沃尔沃XC40将全部采用四驱系统，并搭载自动变速箱。发动机方面，车辆将分为D4版本（搭载2.0升柴油发动机，最大功率139千瓦）与T5版本（搭载2.0升涡轮增压汽油发动机，最大功率184千瓦）。车身采用钢质单体车壳，底盘采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，方向采用电动助力转向，横置发动机将动力输送到前轮或者四个车轮。
据沃尔沃官方透露，日后将有低于2.0升排量且少于四缸的发动机出现在沃尔沃XC40的产品序列当中，应该是一台三缸汽油混动发动机。还将有一台纯版本车型出现在沃尔沃XC40的产品阵营中，因为在2019年后沃尔沃因政策限制将不再推出柴油发动机车型。
沃尔沃XC40车内拥有很细腻的做工，空间也得到很大提升，车内后备厢带有家族传统细节，一个瑞典国旗。
中控采用横平竖直的贯穿设计看起来非常规整，细节的处理更是特色鲜明的设计，全景天窗也被置入到车顶，让车内乘客感觉更宽敞。沃尔沃XC40作为沃尔沃XC系列最小的车型，内部用料可能没有沃XC90/沃尔沃XC60高档，但是做工与设计要超越后两者。
拿车内的门板来说，这里是一处体现车辆内部豪华感与优秀做工的设计。在门板上用手能够触摸到的地方采用软质材料包裹，而为了提升摩擦力下方还包裹有绒布材质，这样在开关门时可以防止放在门板上的物品掉落。
沃尔沃XC40的驾驶坐姿优秀，在驾驶席上可以操作很多功能。触摸屏幕设计的距离合理，触感与反馈也很好，能够让驾驶员与乘客第一时间找到自己想要的功能。或是因为成本因素，沃尔沃无法将内部所有地方都采用高级材料包裹，但却在整体的设计与缝合上采用最细腻的做工。
沃尔沃XC40的驾驶感受也很令我印象深刻，虽然并不是级别内最优秀的表现，但是车辆整体开起来非常紧凑/可靠，加上沃尔沃赖以成名的安全配置，让驾驶员在驾驶体验中感到十分踏实。
本次试驾的D4版本沃尔沃XC40，搭载19英寸轮圈，轮胎规格为235/50 R19，D4驾驶模式只有标准可选。 T5版本沃尔沃XC40可选择运动模式，搭载20英寸轮圈轮胎规格为245/45 R20。根据车型与配置不同，沃尔沃XC40整备质量由1684公斤-1733公斤不等。
搭载了更大尺寸的轮圈与更运动的驾驶模式，T5版本沃尔沃XC40具有相比D4版本车型更轻盈的驾驶感受，同样拥有不错的乘坐感受。
在高速公路上驾驶着沃尔沃XC40的体验者会感到很安逸/舒适，并不会有很难驾驭或者转向与驾驶者较劲的感觉。汽油版车型的提速感受很直接，随着脚部对油门的深踩动力会随之线性输出，不缓不急的沉稳感受让驾驶员很欣慰。
变速箱与发动机的匹配也很好，无论是急加速还是缓加速，挡位都会被控制在最合理的选择，这一切与它的德国竞争者们相比是个不小的优势。
来到一段简单的越野路段，沃尔沃XC40的底盘虽然并不能像专业越野车那样拥有很足的支撑感，但是凭借优秀的底盘设定与高车身/高离地间隙也能顺利通过，而底盘与悬挂对不平整路面的过滤效果很好，传递到车内的震动很轻微。
沃尔沃XC40或许并不是最具动感的紧凑型SUV选择，因为在沃尔沃的产品阵营中还有着诸多其他更运动的选择，这辆SUV更适合城市驾驶且更偏向舒适驾驶的调校，对我来说它很适合我选车的需求，是一辆符合日常上下班与出行代步的紧凑型SUV。（编译/网通社 张越鹏）