沃尔沃越野车专题之长脚伙伴 试驾沃尔沃 V60 Cross Country 越界车

上世纪末，奥迪凭借强大的A6 Allroad开创了越野旅行的豪华变种车部门。豪华轿车的驾驶感、旅行车的功能性、越野车辆的通过性是对这种车型存在的合理解释。但是，由于SUV的重压，这种变种车在市场上没有得到广泛认可，但在一些特立独行的旅行者眼里，总能为自己的选择找到完美的借口。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场整体上可供选择的车型不多，但各制造商除了沃尔沃的Cross Country外，奥迪都是Allroad quattro，奔驰是All-Terrain，)

与不断膨胀的SUV相比，这种车型通常有节制。当然，奥迪的A6 Allroad quattro放弃了早期车型的低速四驱动器装置，更加专注于道路性能，他们本身也发生了一些变化。(威廉莎士比亚、Audi、A6 Allroad Quattro、A6 Allroad Quattro)他们仍然保持每一个原型的车身比例，但四驱动器系统不再是必要的基本配置。与普通旅行车和轿车不同，他们通过高底盘获得更大的距离间隔。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、轿车、轿车、轿车、轿车、轿车)只要有一套合适的轮胎，他们的四驱型号就能应对湿滑的道路，也不用担心泥泞的森林小径突出的树根。这也是沃尔沃称其为“国境车”的原因。

对于熟悉沃尔沃S60或V60的人来说，V60 Cross Country的装修看起来不那么有趣。除了材料和可编程的数字设备外，与2010年试运行的S60相比，V60 Cross Country没有太大变化。沃尔沃的动作与其他制造商7年的产品更换节奏相比是拖沓的，但只是暂时的筹码。沃尔沃为了简化平台和新的技术战略，不得不放弃一些常用方法。好消息是，从新沃尔沃XC90开始，我们已经取得了效果，有趣的车型更新动作也有条不紊地展开。新的沃尔沃S60将于明年上市，新一代V60和V60 Cross Country也将紧随其后。

:010向驾驶员倾斜的冲压式中心控制台是近年来汽车室内设计的经典，我认为它具有比所谓斯堪的纳维亚设计概念的传播更实用的功能。(威廉莎士比亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚、斯堪的纳维亚)有迹象表明，未来一代S60的中控台上只剩下一个位置的钥匙，冰冷的触摸面板最终将取代机械钥匙的质感。(威廉莎士比亚，《美国电视新闻》)用当今的数字化标准来衡量。

过去的直列 5 缸、6缸发动机被采用差异化调校的直列 4 缸发动机彻底取代，变速箱也由之前的 6 速升级为效率更高的 8 速制品。具有更加出色的燃油经济性，也是这套动力系统被称作 Drive-E T5的主要原因。沃尔沃官方给出的加速成绩是 0-100 公里/小时用时 6.8 秒，但正如我们过去测试的经验一样，这个数字显然有些保守。

沃尔沃的发动机自动启停系统，并不需要满足太多的条件就能正常工作，似乎影响其运作的唯一指标就是制动管路中的压力数值。发动机被唤醒时的振动并不明显，但噪音却有些大。它们并未刻意消除机械噪音对乘员舱的侵扰，对绝大多数人而言，那台发动机的嗓门都有粗哑。其实这也是时下直列 4 缸涡轮增压发动机的一个共性，一旦升功率接近或超过 100 马力，升高一个等级的噪音和振动也就在所难免。

回到驾驶本身，即便比标准版 V60 车型的最小离地间隙升高了 65 毫米（从 136 毫米升高到 201毫米），V60 Cross Country 还是能让我们感受到那个底盘紧凑且强韧的沃尔沃。方向盘的轻重恰到好处，路感反馈相比旅行车版本偏弱，这主要是受到 235/50 R18 轮胎和更长的悬架行程影响。虽然转向系统的反应速度和精确程度还无法与后轮驱动的德国对手相比，但也不至于让你在坡陡弯多的山路上手忙脚乱。与旅行车版本相同，它的减震器阻尼调校达到了强韧的级别，你会明显感觉到减震器的干净利落，这也意味着在舒适性方面做出的牺牲。唯一需要注意的是在非铺装路面上，如果车速过快，会对车身的动态造成一定影响，从而使转向和制动变得不稳定。只要控制好车速，并且路线选择得当，沃尔沃 V60 Cross Country 的通过性能甚至可以超过目前市面上的部分城市SUV，更重要的是它能为车主提供近似于轿车的驾驶感受。它真的能用来越野吗？与多数城市 SUV 一样，这个答案是否定的。

沃尔沃 V60 Cross Country 的官方指导价格为 39.99 万元，这一价格包括了作为标准配置的 City Safety 增强版城市安全系统，在选装尊贵安全选装包之后，它在主动安全配置方面绝不逊色于任何竞争对手。瞧，沃尔沃用V60 Cross Country 证明，在更多时候，时间影响的仅仅是你的外在，而非内心。

沃尔沃V60车型图片

沃尔沃V60主要配置参数

●:标配 ○:选配 :待查 -:无