luda 【太平洋汽车网评价频道】中国市场上的旅行车不多，但唯一的这些车型中，消费者倾向于外观是否美观，这更能凸显购买旅行车的意义。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)买旅行车好看是第一位的，实用性大部分是附加值。所以，当一辆旅行车和一辆SUV在一起的时候，也许大多数人在感情上更喜欢旅行车，回到理性的水平，就会选择SUV。今天我们把一辆沃尔沃V90CC和一辆沃尔沃XC90放在一起，这两辆车都非常实用，除了实用性之外，体现的是两种不同的购车理念。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))在感性和理性的选择上，我不知道你是什么样的人。你会选择什么车？所以，我只能从理性的角度告诉你它们有什么区别。从感性的角度为外来提供理性的参考。
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沃尔沃V90CC:合理的水平实际上不会丢分。
沃尔沃V90CC比XC90新一些，从设计上可以看到沃尔沃最新的设计元素，新一代S60也基本上延续了这一设计。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，在外观层面上，其实不需要太多的介绍。所有的设计都是标志性的，识别度非常高。不同的是，作为“Cross Country”的越野车，V90CC在视觉上看起来有点高，如果是标准旅行版的话，看起来会更好。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)但是没有引进。这对于“缸”粉丝来说并不纯粹，除了价格因素之外，也不难理解为什么大部分消费者更喜欢V60。车一高，越野套件就显得臃肿。挽回比分的是沃尔沃的设计真的很棒。天生美丽，难以自暴自弃，再加上210毫米的距离间隔，是实实在在的硬性指标，坑坑洼洼的道路和城市SUV是一样的表现。(莎士比亚)。
V90cc的内饰和S90一样，配置和材料也没有区别。另外，通过比较，国产沃尔沃S90的质量已经很高，与进口的V90CC没有什么区别，这一点也为国产S90点赞。如果高度搭配是至尊型的话，连中控台和车门都用皮革包裹起来，车里的豪华感更强。(大卫亚设)。
沃尔沃的音响应该重点说，熟悉的人应该知道沃尔沃的音响是一个大卖点。这就是华为干的。这是同价位车型中几乎不具备的音响品牌。一辆旅行车，车上装了宝马。那种快乐让我一上车就觉得是诗和远方。同级车一般配备的BOSE、哈曼卡顿、奔驰E级柏林的声音与沃尔沃V90/S90的BW相比，音质稍逊一筹。
空间侧重于两个方面。一个是后排空间，另一个是行李箱空间。我先说后排空间。对于沃尔沃模型，
后备箱空间是旅行车的优势，优势就体现在纵深大。通过对比XC90，虽然没有数据对比，但视觉上V90CC的后备箱纵深和XC90差不多，要知道XC90可是七座车型。V90CC在实用性上和XC90已经很接近了。
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2XC90：豪华感更好回顶部
沃尔沃XC90：SUV的气场更强大
从设计层面来说，XC90是沃尔沃这代设计理念最早的践行者。但相比后来的车型，它会显得稍微老一些，设计上也没有后来者那么激进。整体感觉偏圆润，这也使得它在视觉冲击上不如V90CC，和即将上市的新X5和新GLE相比，XC90在设计上的优势也都不大。但就自身而言，它还是具有那种小众审美的独特性，只有懂的人才懂。反正就是那种你开着它，就觉得自己特有品味，特与众不同，而不是像路虎或者宝马那样在虚荣感上满足你。总之，不是一个取悦你的思路。
内饰的风格和外观很吻合，不过和V90CC的内饰稍有差异，豪华感是一致的，且工艺水准几乎无差别。毕竟都是中大型车，XC90和V90CC的内饰空间感也都比较接近。只不过XC90作为SUV车型在纵向高度上和视野方面会更好一些。
从配置上来说，两个车型都有很高的配置，且差异化不大。如果顶配版的话，关于科技配置也都是同步的。而且，包括一些诸如Clean Zone空气净化等配置，在沃尔沃上都能够轻易看到。
而空间方面，XC90确实表现如V90CC一样好，拥有堪比旅行车的纵向深度，主要体现在后排空间和后备箱空间。而且，由于XC90是一个基于7座设计的车型，所以，后备箱空间非常大，这方面一直是旅行车的优势，但XC90做得也一样好。
不同的是，XC90的后排座椅没有V90厚，而且，坐垫比较平，而V90CC的坐垫是稍微上翘的。这其实正是轿车和SUV坐感的区别。从舒适性来说，V90CC的后排会更好一些。而前排座椅的舒适性相同，XC90由于坐高优势会更出色。
3驾驶：轿车与SUV的差异回顶部
聊聊V90CC和XC90在驾驶方面的区别
这次试驾的XC90是T6版本，机械+涡轮增压发动机，最大320马力，而V90CC全系只提供T5版本，也就是254马力的2.0T涡轮增压发动机。两套动力总成均配备爱信8速变速箱。
两款车的驾驶特性有哪些区别呢?首先来说说XC90，由于它的定位更高，车重更大，且SUV车型在一些特殊用途也需要更大的动力储备，所以，在动力匹配上，XC90提供了T5和T6两个版本，相对于T5主推的性价比，T6其实更符合XC90的产品特性。这台机械+涡轮增压发动机的组合，在任何速度区间都能给你足够有力的加速性能。
不管在山路还是在国道，乃至高速公路上，XC90都能够提供非常好的动力响应。尽管它全系都是采用四缸发动机，但在机械和涡轮的助力下，加速的浑厚感和声音会让你感觉这是台V6发动机。
V90CC全系只提供了T5版本，也就是2.0T涡轮增压发动机。不过不用担心，这台发动机调校出了254马力，算是同类型发动机中高功率的那一档了。对于V90CC这类中大型轿车来说，动力匹配度和XC90搭载T6没有太大差别。实际驾驶中，你会感觉V90CC得益于更轻的车身，以及轿车的调校方式，动力的灵敏性反而会更好一些。如果全油门加速的话，XC90还是更胜一筹。
动力对于两款车来说都不是问题，操控层面的差别会比较明显。虽然V90CC拥有210mm的最小离地间隙，可以媲美一般城市SUV的通过性。但它的基础还是轿车，调校方式也是轿车级的。升高的底盘高度只不过是增加了重心高度，对操控性有影响，但和SUV相比，它还是倾向于轿车的。这也就是它和XC90看似离地间隙差不多，但操控性却完全不同的原因。所以，这也会是面对选择这两款车时的一个重要参考，如果你还是倾向于轿车的操控性，那就要选V90CC了。
相比起来，XC90还是体现了中大型SUV的沉稳感，而不像V90CC那样具有轿车般的操控性。但目前的城市SUV中，大多数已经倾向于公路化调校。所以，XC90在公路上的表现力依旧不错，悬挂的支撑算是偏硬朗的，只不过相对于V90CC来说，操控极限和驾驶快感稍差一些。这就是不同定位的车型在调校上的差异性。
结语：
总体来说，V90CC可以看做一台全路况车型，具备AWD四驱系统。但是，你不能用它真正去越野，它就是一款在旅途中能够应对大部分路况的车型，而不是越野车。而XC90则更能体现SUV的用途，但这类城市SUV依旧不适合高强度越野。两款车都具有超高的实用性，但国内消费者普遍对SUV的接受度比较高。所以，从感性层面XC90反而更易于接受，理性一些的话你会觉得V90CC更适合。
（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）