鲁达 国内消费者选购家用SUV时，首先要全家为日系和德系而纠结一番，其次在美系，韩系，法系的油耗上取舍一下，然后还要抛开太LOW的一些国产品牌……最后的问题来了，想要再多点个性和特点又能满足全家的需要，应该选哪款SUV才不会和路面上的其它车主“撞衫”呢——不妨和我们一样体验一下上汽荣威RX5系列吧。
提及上汽荣威的RX5系列，消费者对其中的30T车型肯定不陌生，随口就能提及的超级互联功能、360度全景视野、英伦血统欧洲范儿、动力表现抢眼……。而此次体验并在文章中为大家介绍的就是RX5 20T系列，除了排量和价格都挺低之外，一起来看看在体验过程中它展示出来的优/缺点吧。
荣威RX5 20T的外观和30T基本一致，欧洲范儿十足。细节设计不生硬但整车棱角分明；层次分明的前后车灯设计、从上部格栅开始向下的镀铬装饰条区域分布、前轮眉一直延伸到尾灯的硬朗腰线、以及A柱到C柱的悠扬曲线在车尾中部嘎然收紧……
荣威RX5 20T都可以满足你不愿与他人在路上“撞衫”的需要，也不会让你觉得缺乏个性，也不用发愁被邻人说是效仿了某款车型的某处亮点。
当然，体验过程中也有一点点的疑问，前部格栅的镀铬面积太大，在艳阳天下的反光几乎掩盖日间行车灯的光芒，此时在高速上前车很难识别后车的转向提示。当然这个问题是众多车企都存在的，也许只是我们此次的小兴安岭之行天气太好了，阳光比别的地区更强烈一些所附带的一点点影响罢。
既然外面那么晒，我们自然更多的时间都是呆在车内。荣威RX5 20T的内饰，并不会给你一种“愣”的感觉。我眼中什么是“愣”呢？不管有用没用的，看起来豪华的都加上就是“愣”；不管是否搭配的，都夹杂在一起没有侧重点就叫做“愣”；还有一味的控制成本，到处都是冰冷坚硬甚至毛刺的也是“愣”，上述这些在荣威RX5 20T里我还真没见到。
首先自然是仪表台，兼顾科技化元素的控制区，必然不能搭配中规中矩的结构布局，从上倒下以T型几何的布局，将中央屏幕凸显出来，以示这里才是整车的亮点。仪表和方向盘部分虽然中规中矩，但在如此强烈的日照下，合理的遮挡角度和表面材料的合理选用，丝毫不会出现一般国产SUV上的反光及影响视线的情况。
不论是深色内饰还是浅色内饰，皮革包裹部分的缝线都非常清晰，从心理上而言，缝线的感觉要比热压裁剪的感觉更为亲切，能缓解一点点汽车作为工业产品而与生俱来的冷和硬的感觉。
相同的可增加舒适感的设计，在车内，除了座椅表面之外还有很多处。如车门扶手上方及中后部，挡把的下部，以及前排座椅间置物区的盖子部分，凡在驾驶及乘坐中肢体经常接触的部分均是如此。
既然荣威RX5 20T也同样以互联科技为卖点，那么我们肯定要体验一番。特别是YunOS for Car带来的一系列互联网功能，10.4英寸的中控显示屏视觉效果真的非常棒，除了高配车型的360度全景视野外，在屏幕上拖动菜单也的触感也达到了最高品质的操作柔顺度，特别喜欢空调温度调节按钮，手指快速刷过去，数字像“轮盘”那样会自己转动一会儿再停止。
通过“斑马智行”App（荣威RX5的互联网汽车专属软件），登录ID账号，远程启动空调，并将温度设定为25度。一踏入停车场，手机就自动感应到了荣威RX5。之后利用手机就能解锁车门，非常方便，又有范儿。通过ID身份账号，荣威RX5还可以实现开关电动尾门、座椅加热等远程控制功能，利用蓝牙钥匙还能授权其他账号用车权限，科技感爆棚。
出发时，只要我们说：“去伊春”，荣威RX5的语音导航功能迅速get到我的意思，规划出最佳路线。随速自动调节地图大小、人性化的语音播报等功能，不得不让人对它充满好感，相信这个导航功能会让用户慢慢淡忘掉手机中的导航APP。
据工程师介绍，荣威RX5打通了后台支付体系，能提供停车场自动付费等一系列互联网生态服务。当你驾车驶离停车场的时候，荣威RX5能够自动交费，不再需要像传统汽车那样的停车交现金，更加方便快捷。不仅如此，你还能通过荣威RX5预定电影票，并通过其支付系统付款，十分方便。该系统后续还会增加更多服务项目，丰富互联网汽车的用车生活。而且上述的一切互联网服务都享有终身免费的基础流量。
既然是试驾，那么油耗表现肯定是不能忽视的。由于本编辑很胖，我们一车实际上等于承载了四个成年人的体重，这里先放个伏笔，然后慢慢道来荣威RX5 20T的油耗表现。
一辆SUV，1.5T的动力会不会不够？这同样是我们刚启动荣威RX5 20T时的疑问。1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合7速双离合变速器，最大功率169马力，最大扭矩250牛米。就这个排量的发动机而言，参数表现非常漂亮，实际驾驶表现值得期待。而上汽“蓝芯”高效动力科技最终在实际的路测时确实没有让我们失望。
轻触油门的那一刻有明显前窜的感觉，从0至40km/h的过程瞬间完成，随后是持续的加速至80km/h，扭矩峰值从来临到持续的过程确实如上汽设计师所言很给力，高度集成的电子液压执行机构和智能档位预啮合技术的配合，变速箱的降档响应及时，换挡迅速，动力输出持续无间断，加速过程迅猛而顺畅，城市中超车并线毫无压力，这样的表现完美符合家用SUV在城市路况下的所有要求。
若在高架或环路上80～100km/h时速，仅需维持1700转到2000转左右，转速表中的ECO节能提示会亮起以供参考，我们全程照常开空调，听音乐，开导航等等的前提下，一路高速的百公里油耗仅6.7L（别忘了前文的车内乘员重量哈），确实符合小排量车型的表现。
不过在从90～120km/h的加速时会有一瞬间的延迟，随后才是强劲的提速感传至椅背，而此时ECO提示灯也会熄灭。这样对于喜欢开跑车的人而言是一种小遗憾，但是对于带着一家老小的出游者而言，也许更安全。试想下，如果你高速上踩下油门并线的瞬间，看到后方高速上来的车影，延时的瞬间就是松开油门避免事故的最佳机会。
最后是荣威RX5 20T的空间表现。既然编辑是个胖子，那对于空间的感受的肯定最有发言权，坐在后排的时候座椅边缘的曲线很合适，不会让膝盖觉得没有支撑，也不会让肩膀感到拘束，正确坐姿坐在前排时，后排的腿部空间也可以让小腿和两只脚任意变换姿势，享受一个不错的小憩。
全景天窗是必须提的一个亮点，白天可以尽情享受蓝天白云在车内慵懒一下，晚上也可以满足哪些喜欢给孩子“摘星星”的家长，和想带着爱人在银河下找甜蜜的情侣……
此次体验荣威RX5 20T确实有了不错的印象体验，心理体验以及驾乘体验，再配上小兴安岭的自然风光，荣威RX5 20T在两日一夜的旅途里也证明了自己确实是一辆符合家用SUV需求，又能兼顾消费者不“撞衫”需求的车型，而且排量小价格低的同时还能兼顾油耗和互联网科技的特性，还有……还有就是赶快去经销商那里亲身体验下我说的是否属实呗！