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‘宝马e46油耗论坛’宝马e46隐藏功能…

对于上一篇的弗雷特伍德更多的只是勾起大家对于老车的回忆,毕竟那种经典老车不是你想买就能买到的。而今天这辆BMW E46 325i,虽然也是情怀满满,但无论是价格还是车源量都可以算是很“大众”了。

要说喜欢上E46,还真是因为这个最经典的赛车游戏——极品飞车9!相信很多人也和我一样,由于这款游戏,迷上了E46。

最近一次偶然的机会,体验了几天朋友的E46 325i,还真是让我有点一见钟情。

先简单介绍下这车,朋友14年入手的,花了近9万。04年1月上牌,当时12万公里,一直是女车主开的,全程4S店保养记录可查,除了一个车门其余都是原漆。当时主要看中车况好,而且也没做过任何改装,要知道E46也是改装的重灾区,素车可是好东西。

还是喜欢E46那个年代的BMW,外观算不上出彩,但非常硬朗,很有味道。

历经13年的原厂大灯,已经老化的比较严重了,而且我印象中E46的大灯是有透镜的啊,这是怎么回事?

不查不知道,虽然华晨版的E46实际只卖了2年,但也分前期、后期两个版本。

我开的那辆就是前期04款的,从网上给大家找了一辆后期05款的E46 325i。细节上还是有一些区别的,多了氙灯、透镜、鲨鱼鳍天线,前后转向灯的颜色也都变为白色了。

从功能上来说,04、05款没有区别,但要是让我买,肯定选择05款的,起码多了个透镜,看着精神多了,而且对于这种10多年车龄的二手车来说,差价几乎可以忽略。

这代E46 325i车长仅为4471mm,知道新捷达有长度是多少么,4501mm!你敢信?可想而知当年没加长的中级车空间有多小了,不过好处就是车身非常紧凑,比例协调,也好停车。

内饰没有进行翻新,整体成色还不错。对于中控布局就不做过多评价了,除了车窗控制器在挡把边上不太方便以外,其他按键用起来还都挺顺手的,回馈也很舒服,不过车内几乎没有储物空间,全车都没有能放一瓶水的地方。

不过这车配置还是挺高的,自动空调、ESP、座椅加热、多功能方向盘、座椅电动调节、记忆、后窗遮阳帘,放到今天都不落后,不过想想当年的售价,40.8万,可够在4环里买套房的了。

只是这后排空间真的小的挺可怜的,不夸张的说,我觉得还没新捷达空间大呢。

既然它是E46,选择它的人肯定都是为了驾驶乐趣而去的,只是E46这转向真是有点沉的过分了,停车打轮快感上卡丁车了,不过一旦开起来之后这个转向手感反而会非常吸引你。

对于这种10年车龄开外的老车,我对驾驶感受都不抱太大幻想,一是各种零件的老化会有旷量,二是一些零碎的异响非常影响质感,但这辆E46 325i真的超出了我的想象,底盘紧凑的简直像新车。

无论是过急弯或是走烂路内饰几乎没有异响,想必和前任是女车主关系很大。不过后来据了解,这代E46虽然是华晨国产的第一款车型,但除了4个轮子几乎都是国外进口到国内组装的,基本可以算CKD车型了,估计和这个也有一定关系。

这辆车到手之后只改了一套BBS的轮毂,对于一低遮百丑,主要是车主个人觉得绞牙实在是太硬了,所以保留了原厂避震,不过可别小看这原厂避震,不像绞牙死硬死硬,但支撑性又不错,非常有韧性。

这款车被众人评价之高,代号M54B25的2.5升直列六缸发动机必须是功不可没,我不想列什么数据,毕竟再怎么比,也和如今的各种2.0T差远了。

但是这台发动机的魅力就在于越踩越想踩,原厂声音就非常好听,一直促使你深踩油门,当转速超过4500之后,那更是让人陶醉,当然了,说的不是动力,只是那种感觉。

和这辆E46 325i的接触时间并不算很长,不过它身上的特性还是很讨我喜欢的。目前E46 325i的价格普遍在5万元左右,对于这么一辆挂着蓝天白云还很有情怀的车型来说,价格已经比较合适了。

当然,您要只想拿着5万多去找一辆E46 325i日常代步,那我劝您还是算了。

每1万公里消耗0.5升机油对于这辆15万公里无大修的BMW来说已经是在平均线之上了,相对于这点机油损耗,12.6L/100km的油耗确实有点高了。

打开机盖,最吸眼球的不是那经典的直六发动机,而是湿漉漉的进气歧管,果然是正品BMW,不过这只是助力泵油壶的事情,通病,也不算什么大问题。

BMW VANOS,这袋是M54发动机的正时修复套件,原厂密封圈质量有问题,只要超过一定公里数,肯定老化,副作用就是动力下降,油耗增加等。

其实单独修复这个问题也没多少钱,这几个胶圈,本身价格不到500,算上工时也就1500上下。不过对于E46,二手车几乎都是10多年10万+的公里数了,内部很多橡胶件和油封都已损坏,这也是烧机油、渗油的根源,通常就一起解决了,不过费用么,预计得5000左右(非4S店)。

底盘当然也会老化,以这车为例,到手之后陆陆续续换了不少球头、胶圈、拉杆等,再加上全车油水以及常规更换的东西,也花费了7000多。

我觉得大部分入手E46的都是真爱,整备绝对不含糊,所以保守的说,至少预备出1万5的整备费用。当然,1万5的后续成本对于一个价值5万的二手车来说,已经相当高了,不过换个思路想,对于修复一辆很有情怀的BMW的话,那可真的不高。

所以如果您只是单纯觉得现在E46 325i价格还不错的话,千万别冲动,想好了再入手。最后我也祝福各位热爱E46的玩家早日收到自己的爱车并打造成心目中最理想的状态。

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责任编辑: 鲁达

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