鲁达 悍马！12万！你是说美金吗！对于正常人来说，肯定不会有人信，但如果悍马变得不正常了，你会不会信？早前，网络上风靡过一阵各种超级跑车的迷你版/QQ版图片，但这些都是博大家一乐，然而，悍马真的就这么做了。
该车由卡威汽车与悍马中国合作，将于今年5月左右正式上市销售，动力将采用纯电驱动形式，暂定名为HX（硬顶版）和HX-T（敞篷版），预计将12万元起售。另外，本文还将介绍卡威汽车旗下最新的K1 1.5代皮卡、W1 SUV车型。
动力方面，它将搭载一台AC无刷电机，电机功率7.5kW，最大扭矩约为120Nm，电池为天能72伏，也可选装96伏电池，也就是可以再多选装3个电池，采用前驱驱动方式，承载式车身结构，最高时速为80km/h，其他参数目前还没有官方资料。
小结：外观绝对是它最大的亮点，几乎完全保留了悍马的家族样式，完全一副缩小版的越野利器，这或许是所有人看好它的理由，这要比类似陆地方舟的劲玛车型更加抢眼，开在路上回头率绝对的高，而纯电的驱动方式也为它的未来奠定了良好的基础，也可以省去很多用车费用。但它也只是10来万元的纯电动车而已，代步可以，千万别被它貌似很能越野的外表所欺骗。
不知道是不是试装车的原因，它的内饰完全谈不到设计感，好像赶时间一样拼凑在一起了事，做工、装配工艺几乎让你不想再碰这个车，何止一个“惨”了得。不过，有些地方设计得还是比较有意思的。
小结：真希望上市后的量产车不会是这个样子，几乎没有任何想碰它的欲望，这与它霸气强势的外观完全不符，也没有什么配置可言，只能说“能开”。不过从方向盘和座椅上的LOGO来看，量产版应该就是这个样子。另外，还有些让人欣慰的地方，比如它居然有座椅加热功能，CD机居然用的是先锋大厂，多少给人一些安慰，储物空间对于这种车来说也算费了一番心思，乘坐空间的话，超过1.8米的人应该很难坐进去。
悍马HX电动车总结：回头率绝对比smart高 但做工略糙空间略小
同样都是10多万元，买smart的朋友可以考虑一下这个车，在路上绝对要比smart抢眼的多，而且好上牌有补贴。但谁用谁知道，粗糙的内饰并不能让它成为你“炫耀”的资本，外观和内饰的差异简直是冰火两重天，也许有人就偏爱这种复古、机械、运动揉在一起的粗犷设计。但它在很多人眼里就像一个大玩具，玩几下也许就有人玩腻了。具体到这车好不好开，我们还要再等等，易车网也会第一时间进行评测，敬请期待。
皮卡，在国内向来是作为工具车之用，然而国外的用车理念近年开始慢慢渗透进来，皮卡车企也开始转变观念，开始制造一些适合家庭使用的皮卡车型。而卡威汽车从2013年也加入到这个行列，推出了第一款车型——卡威K1。
| 车型 | 官方指导价（万元） |
|---|---|
| 2.4L 手动两驱 汽油 | 9.33--9.81 |
| 2.4L 手动四驱 汽油 | 10.73--11.21 |
| 2.8T 手动两驱 柴油 | 10.73--11.21 |
| 2.8T 手动四驱 柴油 | 12.13--12.61 |
| 3.2T 手动两驱 柴油 | 10.73--11.21 |
| 3.2T 手动四驱 柴油 | 12.13--12.61 |
| 单位：mm | 卡威K1 1.5代 | 风骏6 | D-MAX |
|---|---|---|---|
| 长 | 5560 | 5345 | 5190 |
| 宽 | 1850 | 1800 | 1775 |
| 高 | 1760 | 1760 | 1680 |
| 轴距 | 3500 | 3200 | 3095 |
小结：在自主品牌皮卡里，卡威K1的外观算是非常霸气的那类，虽然它赤裸裸的借鉴了很多热门车型的设计，但不可否认它借鉴的比较成功，至少看起来并不恶俗，这也是K1一个很大的卖点。另外，硕大的车身相比同级皮卡来说，也是比较大的，轴距更是达到了3500mm，这为乘坐和储物空间打下了非常不错的基础。
| K1短轴版 2.4L | K1 2.8T | K1代 3.2T | K1双燃料 | |
|---|---|---|---|---|
| 满载质量（kg） | 2955 | 3225 | 3225 | 2955 |
| 整备质量(kg) | 1880 | 2150 | 2150 | 1880 |
| 排量（mL） | 2.378 | 2.771 | 3168 | 2.378 |
| 最大功率（kw） | 105 | 70 | 79 | 105 |
| 最大扭距) | 200 | 225 | 245 | 200 |
| 排放标准 | 国Ⅳ | 国Ⅳ | 国Ⅳ | 国Ⅳ |
| 变速器形式 | 5MT | 5MT | 5MT | 5MT |
| 最高时速(km/h) | 130 | 130 | 130 | 130 |
小结：想改变目前国内对皮卡的认知，还需要一定的时间，然而厂家的推动是必不可少的。目前已经有不少厂家开始转型制造更具家庭用途的皮卡车型，卡威利用K1也在这场先锋战中展露锋芒，凭借霸气的外观和大尺寸的车身，还有专业的底盘，销量已经获得了不错的成绩。而2015年，卡威家族又新增了一个得力助手，那就是卡威W1的SUV车型。
卡威汽车在2014年仅凭K1皮卡就做到了年销过万辆的成绩，而在2015年，卡威又多了一个帮手，就是我们现在看到的这款W1 USV车型，它的外观依然是卖点之一，而非承载式车身结构、整体桥的设计，还有四驱系统的加持，都为它的越野能力提供了很大帮助。
| 车型 | 官方指导价（万元） |
|---|---|
| 2.0L 手动 两驱 时尚型 | 9.48 |
| 2.0L 手动 两驱 豪华型 | 9.88 |
| 2.0L 手动 两驱 至尊型 | 10.03 |
| 2.4L 手动 两驱 时尚型 | 9.78 |
| 2.4L 手动 两驱 豪华型 | 10.18 |
| 2.4L 手动 两驱 至尊型 | 10.33 |
总结：卡威无疑是个后起之秀，从起家和发力点来看，卡威的机遇非常好，K1皮卡的试水已经取得了还不错的成绩，今年再加上W1这款新SUV，卡威的路更广了。而它不仅仅局限于此，跟悍马、奔驰、丰田等企业合作，也为它开辟了广阔的战场。有需要的朋友，可以关注一下它的悍马HX、K1和W1车型。