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[05款三菱帕杰罗v77油耗]三菱帕杰罗v77是进口的吗…

编者按:几代的经典车型再加上越野圈中良好的口碑,最终却难逃企业调整后决定停产的命运,对于钟情于帕杰罗车款的族友来说的确甚是遗憾,如果能够留住美好的一代,希望是终结版的V9系列。

开篇花了点时间,想捋一捋自己的心情,也捋一捋大家的心情~

今年的三菱系的重磅消息,莫过于和日产合并,以及帕杰罗 v9系列的停止研发!

所以在知道停止那天开始,我就纠结着要不要再入一台v9系列~

那个既已绝唱,但是却正当时的帕杰罗主力军!

先说点题外话,自从上一台001的v77之后,中间的时间,无聊把玩了很多车,估计也是大家很感兴趣,很想对比的车型的,当然不乏:

1、限量版 蓝色途锐 v8 4.2 带后锁

2、陆巡 LC100 4700 V8 蛇档 4.7

3、普拉多 全进口v6 4.0 带底升顶配

4、短时间试车了番茄的美版v77

其他轿车和不具备对比性的车型,咱们就不研究了~~

实际情况下,途锐个人还是比较感冒的,原因很多,当然最后我放弃原因也很多!而LC100和普拉多 4.0相信很多兄弟更感兴趣~因为觉得途锐越野不咋地(其实不然)。

个人的感觉,其实之前很多自己的帖子中已经体现了,4.0霸道直接pass,虽然这车动力很多,舒适性确实也不错,但是那操控,那悬挂,作为一个全年90%时间走高速国道以及市区综合的我来说,简直是噩梦!!觉得自己没法完全放松的开车,总是要保持一点警惕!

至于47,真的不错!绝对的长途好车!这点比97确实好!但是问题1.是因为价格的问题,实在不划算当然主要是2.这车实在太笨!!注意用词!!

车身的体积对于我这种80-90%过市区的来说也是头晕,更主要是车子调校为了省油等原因,轻点油门的提速,简直用操蛋来形容!当然大脚油门响应还是可以的,不过动辄20以上的平均油耗!还是觉得不靠谱~

本帖的目的,旨在更好的发挥大家手中的帕杰罗~不论v3/v4/2030/v7/v9,爱护好每一台车,用心去完美,去完善!去体会!如初恋时的珍惜、爱护她!

这个帖子实际上是流水账,太多杂乱的集合,不过也许有你有用的哦~涉及的内容:

1、漆面基本的恢复和打理

2、三元催化的清洗和细节

3、悬挂系统的改进-贝斯登+ome

4、涉及到隔音的讨论和思考

5、前竞技杠的一些想法和尝试

6、改装轮胎和轮毂

7、车上一些小东西的分享

8、动力的恢复以及油耗,测试epp

9....

下一楼再进正题吧~~~

顺便再说几句,咱们的v7/v9系列操控确实很了得,但是对比LC100的话,实话说4700带TEMS(Toyota Electronic Modulated Suspension)和AHC,尤其是前者系统,在高速过弯时候对车身的控制,已经超越v9系列的悬挂调教了!

只不过,又说回来,这套悬挂实在复杂,如今的LC200已经放弃,而改用kdss系统,自己测试朋友的新款陆巡,觉得还是要弱不少~当然至于驾驶感这东西,人各有体会,咱们不深究了!

只不过低于60码的快速切换和灵活性,4700输太多了,而且油耗也是输太多了!

说回这台v97吧,这台97直到我手上,相当的繁琐、复杂!这中间要省略上万字!但是要感谢原车主的割爱、感谢万用扳手大神川内帮忙验车、感谢牙尖、tom猫等兄弟提供的物流以及黄牛的资源,还要感谢原来成都片帮我跑腿的兄弟!

车子全程,其实我本人就没过去,本着对各位的信任、也是对原车主的信任!

全款,然后板车直接到上海,上海开回我这边的!

此处多码几个字,假如车况不靠谱和没把握,建议还是不要学我这么懒~主要家中小孩现在太小,出门太久不方便,所以只能劳烦各位兄弟了!

在物流园看到停在建筑垃圾中的v97的时候,内心深处是千万只羊驼奔袭,看到如此脏的97,心里确实几分不舍!!

在强迫症的人眼中,新入的车子,这样肯定是不能接受的,哪怕是一台改嫁的车子!询问物流老板,告知不远处有个洗车房!赶紧去搞搞.....

初见端倪!!

洗车的小伙子也是四川的兄弟,然后对着车各种爱不释手~ 哈哈!之后95号200的油,一直高速为主,开回嘉兴,市区综合一起,油耗12个多点,感觉还不错!

晚上暗落落的把4700停到地下车库了~~~

当天晚上,一个人无聊在车库折腾,翻出一点小东西分享给大家:

大晚上就只能凑合折腾一下,趁着今天没下雨,赶紧自己动手,洗车,做漆面折腾~~~

手机先来几张图~ 阴雨天的效果:

车子简单的洗了一下,然后就是常用的蜡伺候一下。一圈下来,因为原漆面多,亮度还是喜人的~ 同时清洗一下大灯表面~停在路边已经回头率很高了~~

先几张内饰图~~ 内饰没清洗,黑色内饰还是比较协调的,细节不明朗,不过也不显旧。

脚垫的配色不是喜欢的风格,后续估计要更换。

原车主更换了导航,强迫症需要更换原厂cd~

单反还是能基本的表现车身颜色和质感的,尤其是饱和度~

漆面的亮度还是不错的。

反光镜还不错。

轮毂成色过得起 不过车库还有一套备用改装的~

随处可见的三菱标志。

亮~~~

尾翼已经在路上了~没有尾翼的感觉和光屁股差不多 哈哈~~天气不是很好,对比和光泽的感觉,哪怕单反,都是欠佳的,凑合看吧~~

银色后续更换金色。

这个角度,结合反光的感觉,很不错。

内饰成色还是不错的。

尾灯线条还是贴合不错,这块无明显拆卸痕迹。

又爱又恨的机头,不过准备换原厂cd了~~

天窗还是不错的~~顶棚很干净。

大部分日系车的空调都是相当给力的~~

今天终于得空,去鱼大夫那边修理厂,检查底盘和细节,总体情况和预期差不多,然后之前路试自己感觉的后桥纵臂的衬套老化,间隙过大了~

撬棒伺候,就很明显了,联系湖南的好兄弟,直接试验车的进口件,总成伺候,价格和单独换衬套差价不大,免得敲敲打打也折腾~~

再说工时费还能节约点~~本质上一样了!

其他问题不大,之前原车主换的气门室盖垫似乎还要再仔细观察一下~~

再就是贝斯登b6已经静静地躺在鱼大夫汽修厂内,等着我去开封了~~大概清点了下,明天约了本地一个兄弟,一起搞。

两台车,一台97 ,一台93,同时折腾,不过我车要折腾的比较多点~~

再就是我还是用我之前车子的弹簧,ome的,前915,后917,所以顺便喷个贝斯登同色~~

小罗师傅对着车子流口水,说要试一下,结果说的问题,和我预期的基本也一样~

包装完美的贝斯登,运费就不低了~~

ome的逼真包装也真心不小~~

手机的效果实在一般,肉眼看到饱和度以及亮度,差别还是比较大的。

落日余晖,刚好又是顺丰快递门口~~

周末回到乡下,刚好时间比较早,顺便就把相关的小折腾,自己搞搞。更换备胎罩标志,以及后排量表,同时更换前面的。

今天在高速上拉拉速度,顺便看看中后段表现。最高开170(临牌),平均140-150开了一段,才发现,150左右的时候,转速才3000转!

有点惊喜,发现4.1的后桥速比,还是有很大的优势!!

到修理厂的时候,等了一会,今天一起更换贝斯登b6 + OME的兄弟也到了~

一台14年10月份的v93,车况精品~但是个人推荐他更换贝斯登套装,基本是舒适性和整体性提升的最好办法~~

同时拆下来才发现他原来的悬挂问题很多了:

1.后避震两支已经回弹速度不一,而且差别还比较大了~

2.后避震哪怕没问题的,也完全没法和贝斯登比了~~慢的那个兄弟哭笑不得!

3.前避震也一支已经状态很一般了!

要知道!!这可是准新车,开了两万公里,都是上下班为主的车!!

各位,你还对你自己车的悬挂那么有信心吗?!!!

插一句,三菱的天窗,在蓝天白云的日子,还是相当惬意的,虽然现在浙江的蓝天都不咋地,但是咱们还是要打开通通气~~

再同时顶起来两台车的时候发现一个问题,这台97原车主一直说的悬挂的问题~让我忍不住想笑!!

1.弹簧胶垫基本都损坏或者老化了~~

2.后桥原装弹簧方向都装反了!!想问问机修工,你咋想的!~~

3.前弹簧的高度已经不符数据了~~

一般,新车或者弹簧不错车的话,轮毂中心孔距到轮眉的高度,前面:51 ;后:53 左右~~

正确的弹簧安装方向,密集的圈数在上面,宽松的圈数在靠近摆臂的下面部分!!

作者 | 阿森

责任编辑: 鲁达

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