鲁达 郑州日产NP300多功能车，喜欢的不仅是这辆车，还喜欢这辆车的故事。
郑州日产NP300作为国内各大国企单位施工单位的标准工程车配置，广泛应用在各种领域，最典型的要数遍布在各地的黄色的“电力部门”“工程抢险车”和“城管执法”为主。
由于外包厢的设计，即实现了对所装载货物的安全、可靠的存放，又解决了国内各个城市对于皮卡进城的诸多限制，实现了皮卡的优秀装载能力和城市使用二者的完美结合。
多功能车=皮卡+货箱
NP300同其基础车型D22的区别在于全新设计的后部装载区域，实现了车型的整体性和美观性；与之形成鲜明对比的就是日产早期D22皮卡所采用的“车斗＋顶棚”的模式
作为日系车型，日产NP300的油耗水平与国内各大厂家生产的同级产品类似，百公里油耗同样保持在11~14L左右。而高高隆起的后部装载空间为NP300提供了更多的的使用容积，与同级别对手相当。
底盘高度及宽大的侧重越野性能的轮胎，对于一般的施工工地来说，都是轻而易举，不再话下。
但其高高隆起的后部货箱空间使得车辆在进行高速行驶时，抵抗侧风的能力较差，稳定性有所不足。
毕竟鱼和熊掌不可兼得，乘坐舒适性有所下降。
帕拉丁与NP300也是出身同门，也有许多相似之处,毕竟是长的很像的同门兄弟。
最大亮点后备箱大，装载量大，通过性好，如果是出去旅游后备箱弄张床是妥妥的
诗和远方只差就可以开始了
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