鲁达 作为老三样中的代表，桑塔纳在国人心中一直有着不一样的情怀，自1983年进入中国以来，它创造了无数的传奇，并几乎靠着一己之力为大众汽车在中国的发展打下了坚实的基础，成为那个年代当之无愧的神车。30多年的时间让桑塔纳有了翻天覆地的变化，当时的那个“大屁股桑塔纳”已经变成了现在的桑塔纳浩纳，更加精致的外形，更加符合市场的紧凑级定位，这些都使得这台车全新桑塔纳浩纳更具竞争力。不仅外观与内饰更加时尚，1.4TSI+DSG的黄金组合也使得其在然后经济性上有着突出的表现，今天我们就来对浩纳的油耗进行一下实际的测试，看看它能不能给我们一些惊喜。
我们选择在北京的三环外环路进行今天的测试，由于三环一圈全长大约在48公里，两圈的距离加上我们往返与加油站的路程基本可以保证连续行驶距离在100公里。
浩纳油耗测试（上）
能够取得这么好的油耗成绩，这与浩纳TSI+DSG的黄金组合是分不开的，小编就为大家简单介绍一下浩纳的这套动力系统。
EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，当然这也提升了高转速下的扭矩。另外，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统）也是EA211发动机的一大亮点，主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。
大众革命性的DSG双离合自动变速器与世界领先的TSI涡轮增压缸内直喷发动机完美组合，将这些车型的动力性、经济性、操控性和环保性都提升到了一个新的高度，油耗更是比自然吸气发动机节油15%。DSG变速箱技术以先进的双离合器设计，最大可承受的扭矩为350Nm，与TSI发动机的高扭矩输出平台正好形成完美匹配，充沛的动力源泉和不间断的输出过程使换挡过程更加平顺，驾乘都极为舒适，聪明的换挡逻辑和积极的升档都保证了车辆良好的燃油经济性。
总结：
浩纳在今天的测试中取得了6.59L/100km的成绩，为了模拟我们日常生活中的用车习惯，今天100公里全程我们都是开启空调行驶，两圈三环外环行驶过程中基本都是整条东三环非常拥堵也就是100公里约有25公里的拥堵，能够取得这样的成绩实属不易，这与TSI+DSG的黄金组合是分不开的，如果在高速巡航的情况下正常驾驶，那么这台浩纳的油耗绝对可以保持在5L/100kn上下。
浩纳油耗测试（上）