鲁达
桑塔纳见证着中国汽车发展的最重要的车型，真正让中国老百姓认知轿车的车型就是大众桑塔纳，其他任何一个汽车品牌老百姓不一定都听说过，但桑塔纳就像生活常识一样，桑塔纳几乎人人皆知，绝大部分人都认识而且驾驶过。
桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。自1984年从德国引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累计销售了194万辆。20年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。
进入中国三十多年来，桑塔纳品牌凭借卓越的品质，在竞争激烈的汽车市场中历久弥新，得到广大消费者的信赖。据统计，桑塔纳品牌各代累计销量已突破500万辆。
四四方方的造型，特别经典，虽然是80年代的车型，但今天看来除了内饰有些落后，外观依旧经典。
普桑最大的优点就是离地间距大，通过性特别好，低扭非常好，整车超级皮实耐用，几乎很难开坏它，维修特别方便，配件特别便宜。
尾部特别简洁，外漏式保险杠，和车身虽然整合度一般，但看上去特别硬朗。
尾箱开口是朝天式，搬运东西就像放在桶里一样，重物进出不是很方便。
1.8L自吸电喷发动机，发动机采用纵置前驱布局，时至今日这种布局的车子除了奥迪部分车型之外，几乎很少有纵置前驱的车型了。搭配的手动5速变速箱，采用的档位和现在大众也不一样，倒挡的5挡下面。
老普桑是方向盘是没助力，也没ABS系统，08款是有液压助力，ABS防抱死系统。
普桑内饰，各个年代几乎都一样，标准80年代的内饰风格，几乎没什么电子设备，全是硬塑料。这内饰只有学过驾照的最熟悉不过。
90年代能有台普桑，20多万售价，也不是一般老板能买得起的。至于驾驶感受，也不用多说，大家在驾校第一次开上路的基本上都是普桑。
普桑后排空间还是非常不错，视野非常好，头顶空间特别好，所以开上普桑机械感特别好，特别纯粹特别好驾驭。
全尺寸铝合金备胎，人们经常用普桑备胎调侃配备非全尺寸备胎的车子。2008-2011年普桑全新7万多的售价，真正做到实惠亲民。只可惜2012年上海大众停产了普桑，普桑的历史也完美的划伤句号。