鲁达 车主：果果
职业：上班族
年龄：31
爱好：汽车
车型主角：骐达
问题一：开过一阵骐达，你觉得骐达的外观怎么样？
外观时尚也是当初选择这款的原因之一，型腰线颇具张力和动感；前后车灯与车身很协调、整体流线型及动感比较好，后侧小尾翼是点睛之笔，大爱，点缀车身，屁股比较圆满，轮毂比较吸引人，是外观为数不多的亮点。
问题二：坐在骐达里头，你觉得骐达的内饰如何？
中控是我最喜欢的，简单又不失大气，做工精良，很有质感的内饰，前排中央扶手可以移动，非常方便。
仪表盘和按键设计大气简洁，尤其仪表盘信息丰富，内饰中控是软的，前面两个们是软的，后面两个门是硬的，不过门把手都是皮质的，很舒服，悬浮中控改了导航之后悬浮感更强了，两边的木纹装饰也很高档，感觉不错。
潮流的自发光数字仪表盘，简单明朗，一键式启动符合潮流趋势，音响和空调面板经过了重新设计，自动空调，双开启模式天窗加上送的导航。应有尽有！
总体来说，很干练，精致，又不像韩国车那么张扬，不像德国车那么沉闷，正是我想要的感觉。
问题三：你觉得骐达的动力如何？
按照1.6排量来说，达达的动力个人认为已经很不错了，1.2吨的重量CVT变速箱加速的流畅性个人感觉还是不错的，发动机在60迈的时候明显感觉加速有力，在跑高速的时候一点都没有发漂的感觉。
cvt无级变速箱，这套动力组合在小型紧凑型车，是非常成功的，也是非常好用的，尼桑的发动机是出了名的细致，在低转速的情况下，发动机声音很好听，并且扭矩输出也很优秀，对油耗和噪音有积极作用，所以说在市区表现非常好。
渐进式的缓慢深踩，整个提速过程流畅快速且舒适，0-40速段，加速略显平庸且毫无趣味，车速过了40码，车身越发轻盈，只需轻点油门就可以愉快的变道超车。
问题四：骐达的驾驶乐趣怎么样？
整体行车感觉就是很轻快灵活，方向盘转向力度轻，油门踏板的回馈感也很轻，在红绿灯面前一千五到两千转起步还是不会落后同排起步，状态还算利索。
还有就是方向盘用的电子助力，低速的时候方向很轻巧，高速的时候变沉，以家用操控为主，不适合激烈暴力驾驶，运动模式，超车还是有那么点意思的。
在40km时速时候加速超车感觉油门和车身反应很迅速，加速有后劲。不过100公里时速时候在加速超车就费力了，要在比较长的时间里才能把速度提起来。五千公里时候在高速上试了一把“sport”模式，这绝对是中高速状态下提速的独门绝技。
问题五：这车性价比你觉得怎么样？
综合性价比很高的一款车，同级别里到现在也在前列，品牌也还不错，超大的前后排空间，经济性的油耗等等，综合起来说是很有竞争力的车型。
1.6高功率发动机，cvt变速箱，2700轴距，天窗、无钥匙进入+无钥匙启动、自动大灯、行车电脑、半真皮座椅、双区自动恒温空调、合资品牌、油耗低、空间大、舒适度高，就是看中性价比才买的，在同级别车中配置合理，价格适中。四轮碟刹，天窗，自动大灯等等都是同价位很少配备的。
问题六：骐达的油耗你还满意吗？
油耗很满意，平均时速24公里百公里7.5升经常市区低速行驶走走停停，外加开车喜欢大脚油门起步动不动就用运动模式能有这种成绩确实不错。
发动机的高效和CVT帮了不少忙。油耗是亮点，这个车身动力排量很经济。
城郊正常行驶电脑显示5.6左右，实际油耗6个左右，油耗是骐达的最大亮点，市区不超过7个油的表现让我很满意。
开了5000公里后，行车电脑的平均油耗就没再清零过，60%的国道，40%的城区道路，到现在行车电脑的平均油耗维持在5.0以下，不愧为省油小能手！
这个车的油耗低完全依托于很好的喷油控制和CVT传动的功劳。所以正常纯市区拥堵驾驶的话，油耗也在9个油以内，如果经常跑郊区或者高架道路的话，基本在6个油左右。
问题七：骐达还有哪些你不太满意的地方？
后视镜看着很宽大，但实际使用感受还是觉得视野有些窄，而且还有稍稍的扭曲变形，没有防眩目功能。
车漆比较薄，这应该也算是日系车的通病，目前车前盖、车门上都有不少被磕掉的痕迹。车门不带自动上锁功能，带小孩不方便，也不安全。
方向盘只有上下调节，没有前后调节，调节座椅的时候，对于部分驾驶者，驾驶坐姿不好调节到手部和腿部都是最舒服的姿态。
减震偏硬，过减速带或者凹凸不平的路面时车辆颠簸感很强。大灯不是很亮，有时候跑小土路对于我这个视力不是很好的孩子来说有一点看不清。（文/Myautotime 刘小丹）