鲁达 丰田普拉多对于越野爱好者来说肯定不陌生，车子一直以耐用著称，是长途旅行中最可靠的保障车。前两天修理店来了位中年车主，开的就是大名鼎鼎的丰田普拉多，这台08款VX NAVI版当时的指导价要63万，车型外观硬派大气，车主在聊天时表示：川藏线都去了三次，车子一点问题都没有，就是在第三次回来路上有过翻车，两边ABC柱有伤到，前面水箱框架修复过，之后就没有再去了。
不得不说这位车主真是一位有故事的车主，川藏线相信很多车迷都想去一趟，可真正有时间有胆子走完的少之又少，这位普拉多车主居然去过三次？在越野车界都算是非常有经验的前辈了吧？
这台普拉多的车身有后挂备胎，车顶还有行李架，两个侧面还有迷彩贴条，看着造型就让人很喜欢。不过车龄毕竟有10年了，整体风格依旧有些落伍，不及新款普拉多来的霸气，有点老态龙钟的样子。
车子内部设计比较简单，四幅式方向盘跟老款凯美瑞如出一辙，台面最上方的材质都是硬塑料，中间有一块彩色显示屏，空调出风口周围都是铝合金材质，用现代科技的眼光来看真的该淘汰了。
普拉多在刚进入国内那会也不受待见，后来凭借着口碑慢慢崛起，一般提到普拉多这款越野车，除了说它耐用靠谱之外，座椅舒适度也很不错，长途驾驶远胜于奔驰G跟jeep牧马人，原因就是这台车标配了空气悬挂，有软硬调节功能，另外丰田车的避震也调教的很好。
如果车迷们有机会组队去玩越野，长途乘车的情况下，建议不要为了面子而去选择奔驰G级或者牧马人，普拉多的舒适性跟空间绝对比它们要强，当然驾驶感跟越野能力肯定还是奔驰G跟牧马人要厉害。上面这些经验是普拉多车主说的，有机会不妨可以体验一番。
普拉多VX NAVI是5门8座车，车子除了有空气悬挂之外，主要配置还有五个安全气囊、定速巡航、电动天窗、后视镜电动折叠跟后雨刷。
在座椅方面座椅方面都是真皮材质，前排有加热功能，第二排则是有角度调节，后排六个座椅都能放倒，有空气悬挂加持后，舒适性绝对是数一数二的，这也是普拉多口碑好的主要原因之一。
后排座椅能够放倒并折叠，长途旅行必须要带上足够多的东西，释放所有空间后，中途睡在车里也是个不错的选择，能够省下不少住宿费。
老款普拉多在动力方面搭载了4.0L六缸发动机，最大马力243匹，匹配5挡手自一体变速箱，最大扭矩376牛米，百公里加速在8.7秒左右，综合油耗还是比较高的，这台车要15个左右。
老款普拉多的亮点在于4.0L大排量、空气悬挂、全时四驱、中央差速锁等等，综合性能确实很强。而现款普拉多减小了车子排量，取消了中央差速锁，四驱改为分时四驱，车子在硬件配置上不进反退，以至于现在月销量只有几十台，估计停产也只是时间问题了。丰田普拉多这款有着超高性价比的越野车也离大家越来越遥远了。