鲁达 翻翻销量数据，长安CX70最近几个月的销量都站稳在1万辆以上，而且还不断向上攀升。如果甚少关注车市的人，估计不知道它是一款SUV。它却能够做到在SUV销量榜上将要挺进月销量前十的效果。为了真实了解这款车，我们决定前往离广州100多公里的肇庆，试驾新搭载1.5T发动机的七座SUV，长安CX70T。
试驾车型：2017款 CX70T 1.5T 手动豪擎版
厂家售价：8.99万元
试驾道路：水泥路、狭窄街道
好看，七座就是光环
刚刚看到长安CX70T，许多消费者都会被吸引，因为这款车的尺寸实在太大了。数据与广汽三菱欧蓝德相比，长安CX70T的车身尺寸大不了多少（4705*1800*1775mm），但实际视觉观感却相差很大，而且设计相当国际化。有人还认为，挡着品牌LOGO很多人对此车的估计超过15万元甚至更高。
如果问这款车的亮点，那一定是车尾的设计，国际化设计语言的加入，能提升车辆外观视觉还能够提供足够的车辆内部空间。值得注意的是，这一优秀设计也在福特探索者以及路虎全新一代发现身上体现。
相对于采用1.6L自然吸气的CX70，CX70T是采用1.5T发动机的新增车型。由于采用了涡轮增压发动机，为了展现它的不同，厂方为了它的外观做了一些调整。最明显的是车辆前格栅采用了蜂窝状配小长安商用LOGO的设计，在这款售价仅8.99万元起的七座SUV上展现出专业SUV品牌的硬朗。
除了前格栅的调整，还在翼子板上增加了Tubor的标识。另外，细心的朋友会发现车辆窗沿还加入了镀铬装饰亮条以提升车辆的质感。
以一位看客的身份看待这款车，沿着其价格思路，你会找到很多理由能够说服自己去理解它和接纳它，因为市场上这样的“豪派”产品确实很少。要知道，这是一款七座SUV。以相同价格在市面上并没有哪款车能够与之媲美，除了不是七座外，外观也是不尽人意。不过，与之同级的据我们所知道还有东风风光580以及品牌力相对弱的SWM斯威X7，但其走的是中庸路线。
因此，长安CX70卖得好的理由很大程度上是定位细分市场的精准，大大满足刚需消费者的要求。另外，涡轮增压版车型CX70T无疑是对产品的丰富和补充，把前沿的车辆技术进行普及，而价格不会高出很多。
用着，让人偷笑
长安CX70T的设计很巧妙，除了尺寸外，车辆内部的设计也是能够“瞒过”你的眼睛，同时也有很多让人折服的地方。或许面对的市场不一样，它身上的设备功能与我们平时所理解的不同。
例如进入车内我们会见到一个很“大”的屏幕，尺寸与沃尔沃XC90身上的相仿。说其设计能够“瞒过”眼睛的原因是，屏幕上半为真正车载系统，下半“屏幕”是空调调节等触控区域。因此，“大屏幕”也并非想象中的大屏，但是这样的设计让车厢视觉整体性很不错。
车载系统是的运行速度还是让人相当满意，而且兼备倒车影像，以及特别右侧方显示（官方叫全景影像，右侧）。此外，车辆还拥有GPS导航（高德车机版）、百度Carlife映像功能、蓝牙、车载WIFI等等，系统功能很丰富。
这里需要说说那个特别的右侧全景影像，特别之处是它不像本田、纳智捷车型身上那样的盲点显示，它虽然也是盲点显示，但摄像方向是右前方。在车辆进行侧方停车或者狭窄路上有障碍物时，手动打开这特别设计的全景影像，司机能够看到右前轮的情况。如此大尺寸的车，位置判断成了很多车主的难题，但这配置简直是神器般存在。
我们驾驶的是入门的1.5T 手动豪擎版，售价8.99万元。它身上却拥绝大部分的安全配置，ABS、EBD、EBA、TCS、ESP、270度泊车雷达、倒车影像等等。由于它是SUV定位，还配备了上坡辅助。此外，实用配置上还拥有天窗、一键启动、无匙进入系统、发动机启停！此外，第一排以及第二排座椅均拥有空调出风口和USB接口，这样的七座SUV身上配备如此多的装备，得偷笑。
值得注意的是，车辆第二排座椅能够调整靠背角度、前后，第三排座椅能够折叠以腾出更多的储物空间。这一点在许多SUV身上都并不完全能够做到。对于第三排座椅空间，通过体验，能够做应急使用，长途乘坐腿部还是有一定不适，但头部空间由于厢式设计而相对宽敞。
一辆如此实用且安全性达到一定程度的七座SUV，面对以实用为主的受众市场，我们又能够找出怎样的拒绝理由？
开着，手动挡带劲
采用1.5T发动机匹配6挡手动变速箱，在这款车上的表现惊喜还是有。我们在肇庆市区内行驶，车速基本保持在80km/h内，无论是红绿灯或者是较为畅通的道路，车辆载着4个成人，车内驾乘人员均表示车辆的动力表现不错。
以往，我们常以合资车为参考标准。然而，经过这么多年的发展，如今的自主品牌车型所表现出来的实力确实不能同日而语。1.5T匹配手动挡，动力输出并不突兀。更值得称赞的是，车辆离合器的接合质感和踏板行程都让人赞赏，这绝对是一款不易熄火的调校。
由于匹配手动变速箱，因此动力有较大自由操控幅度。排挡杆也有一定的吸入感。尽管是1.5T车型，低速时推动这款大车还是相当理想。城市道路上加速，油门和涡轮的反应配合度较高，表现为畅顺。
油耗方面，官方表示长安CX70T百公里油耗为7.9L/100km。我们其实也想知道这款车的实际表现，无奈仪表上并没有平均油耗或者实时油耗的显示，只有可续航距离。另外，仪表上还有胎压监测和室外温度显示功能。
实际，这款手动挡车型的表现为人乐道。无论是加速、启动还有刹车等表现都较为均衡。然而，在行驶过程中，噪音和震动抑制上的处理还是处理得不够细腻。车辆采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式非独立悬架。我们在发动机舱内见到许多的隔音棉，也明白厂商想抑制发动机发出的声音。
至于震动表现上，采用后非独立悬架，微小的震动还是比较多。不过这样的震动，我们还是能够感受到隔着一层橡胶，有一定的韧性，较低速经过减速带等坎儿时不会传递十分刺耳的声音。针对二三线城市的路况，毕竟绝大多数人的用车环境也是比较恶劣，悬架的耐用度以及支撑性还是相当必要。
从长安商用造出来的车可以看出，其造车前期的调研的工作也是相当充分。推出如此价格低廉的七座SUV，并且在设计上，配置实用性上都贴合行业发展的潮流。如果在合资品牌阵列，10万元并买不到一辆SUV。其他定位更高的自主品牌SUV，至少得多花1万元左右额外加装自己想要的装备，才能够达到长安CX70T出厂时的表现。
试驾长安CX70T后最大的感受，尽管它不是一款自动挡车型（高配车为6速自动），但能够明白它为何销量如此高，因为它自身就是一套低价用车的完美解决方案，直击消费者的痛点。