鲁达 随着电气化时代的到来，产品的油耗控制表现不断向前迈步，也让消费者对于油耗有了更高的期待，同时，依托电动机低速高扭的特性，对于产品性能的提升也是显而易见的。随着技术不断升级，产品性能与油耗水准也不断提高，在近日比亚迪秦PLUS DM-i的试驾活动中，我们就切实感受到混动技术对于油耗与性能的加成，从官方的数据看，百公里3.8L油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百强悍性能，彻底颠覆了用户对紧凑级轿车的认知。
强悍的性能与出色的油耗可谓戳中了消费者的痛点，特别是在紧凑家轿这一领域，消费者对于油耗水准极为看重，后期用车的成本将大幅下降。再加上补贴后10.58-14.58万元的售价区间，也非常符合消费者对于紧凑家轿的预期，这么一款诚意满满的产品，在试驾中还能带来什么惊喜，接下来，我们就一起来近距离体验一下吧。
首先是颜值，秦PLUS DM-i外观设计颇为时尚，点阵式大尺寸中网与上方的镀铬材质极具辨识度，两侧前大灯采用了箭羽式造型，内部还运用了LED光源。侧面线条更为流畅，溜背式的车身营造出不错的运动姿态，尾灯采用了是线下流行的贯穿式设计，尾灯内部还采用了极为时尚的龙爪式元素。
在用户最为关注的空间方面，秦 PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距则为2718mm。单从尺寸来看，秦 PLUS DM-i表现非常不错，在该领域中与主流紧凑产品相比也有相当的优势。后排腿部空间表现不俗，腿部可以轻松伸展，中间地台高度较小，后排可以轻松坐下三人。
内饰设计同样较为时尚，中控区域采用了大面积的钢琴烤漆以及软质材料包覆，细节上也较为考究，做工以及用料在同级别中属于上乘的水准。
同时，悬浮式中控大屏，液晶仪表，电子挡杆，运动方向盘的配置，进一步提升了内饰的科技感，内置的DiLink 3.0智能网联系统，涵盖了导航、娱乐、远程控制、语音交互以及OTA 远程升级等功能。此外，喜闻乐见的手机NFC车钥匙、智能云服务、遥控驾驶功能等前瞻科技功能也有配备，科技氛围极为浓郁。
动力系统方面，秦 PLUS DM-i所搭载的DM-i 超级混合动力系统自然是最为值得关注的，相信不少关注秦 PLUS DM-i的用户，都对这套系统极为感兴趣。该系统由骁云-插混专用1.5L发动机、电动机与刀片电池组成，其中发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，电动机则提供了132kW和145kW两款型号，纯电续航里程为55km和120km两种续航标准。
为了测试其真实油耗，我们在出发之前，就将其加油口粘贴了封条，秦PLUS DM-i的混动系统可提供EV、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种控制模式，在中低速状态下，动力基本采用电力驱动，最大程度的降低油耗。车辆的SOC值调到最低之后，发动机多余的能量还能转化为电能储存。
经过一下午的各种路况长距离试驾，最终秦PLUS DM-i真实综合油耗是3.5L/100km，其中最佳成绩甚至达到了2.9L/100km，相较于官方给出的3.8L/100km，真实测试的油耗更低，这也能说明，秦PLUS DM-i还有很大的潜力可挖掘。
同时，秦PLUS DM-i的加速成绩也非常的亮眼，尤其是起步和低速阶段，调整为运动模式之后，"暴躁"的加速姿态还是非常让人满意的，虽然不及性能车有强烈的推背感，但电力总成所带来的加速，让驾驶者非常的畅快。
由于动力电池位于车底，因此整车底盘质感非常让人满意，充满韧性的调校，不管是支撑性以及对于颠簸的过滤都非常不错，有种20万级别入门豪华感觉，这也是此次试驾秦PLUS DM-i给予我们最惊喜的一个因素。
结语：值得一提的是，秦PLUS DM-i两款续航版本皆可上"绿牌"，满油满电综合续航里程达到1245km，30分钟即可充电80%的快充速度，亏电状态下出色的油耗水准，无一不彰显出秦PLUS DM-i出色的产品力，10.58-14.58万元的售价区间，再加上免购置税，让秦PLUS DM-i能与燃油车在价格上掰掰手腕。