鲁达 2017年1月18日，上汽大众途观L正式上市，新车推出了搭载1.8T和2.0T两种动力共7款车型，并有两驱和四驱可选。
老途观作为合资SUV的一代神车不用过多介绍，虽然早期常年加价，虽然性价比屡被吐槽，虽然多年不换代，但是销量一直都是笑傲江湖，哪怕在生命周期的末尾，被年轻的昂科威拿走合资头牌的地位，月销依然能上两万，这种霸气就问你：服！不！服！
不过针对这次上汽大众的途观L，有个问题必须要搞清楚：途观L到底是不是途观？
看名字就知道途观L就是途观。奥迪A4L难道不是A4？途观加长版难道不是途观？换个脸拉拉长加点配置难道就不认识那台著名的EA888了？
看样子就知道途观L根本不是途观。一个中型SUV冒充什么紧凑型？MQB平台和老途观有关系么？不知道EA888有第二代和第三代之分吗？
那么问题来了，途观L到底是个啥？
其实这不重要，只要知道叫“途观”的车，都曾加过价，大众在美国欠着几百亿刀的赔偿，在中国那点心思路人皆知。
来看看老途观的油耗：
途观1.8T两驱：
工信部油耗8.6 平均油耗10.68. 偏差率24.19%
老途观1.8T两驱的几个不同年款和配置工信部油耗相同，根据样本数加权平均后得到平均油耗为10.68，和工信部油耗的偏差不到25%，在一个合理范围之内。
这次新途观L先期上市的1.8T四款车型也都为两驱，工信部油耗只有7.2，车变大了怎么油耗不升反降？
从动力角度来说，第三代的EA888对第二代做出了不少改进，这些改进势必会带来节油效果（汽油or机油？），变速箱也使用了新的7速湿式双离合，理论上也将使燃油经济性得到提高。
而且得益于最新的MQB平台，途观L尺寸虽然越级，但是车重反而比老途观轻了100公斤，真是一代新人换旧人。
鉴于老途观16款的2.0T样本太少，仅选取了15款的2.0T作为参考：
途观2.0T四驱：
工信部油耗9.2 平均油耗11.88. 偏差率29.13%
老途观2.0T四驱车型对比1.8T两驱平均油耗高了一个油左右，和工信部的偏差不到30%，依旧是中规中矩的表现。
而途观L的2.0T四驱车型，工信部油耗只有8.2，和1.8T车型唯一不同的是，其车重还是要略高于老款车型。
途观L实际油耗预测：
途观L 1.8T两驱：
工信部油耗7.2车重1615KG预估油耗9.5±0.2
途观L 2.0T四驱：
工信部油耗8.2车重1755KG预估油耗10.7±0.2
你要问这车能不能卖得好？这不废话吗？这车不加价10万我还不买呢！
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