luda 轿车跑的车身设计确实是吸引年轻消费者的工具之一，所以市面上也能看到越来越多的轿车跑车。今天给大家带来的这款长安UNI-V是这种车型。目前共销售6种车型，价格为10.89 ~ 13.99万辆，亲民的价格也在7月份共带来了1255辆销售成绩单。一起看一下吧。
长安的UNI家族以主力年轻运动风格为主，作为UNI序列的第一辆轿车，UNI-V再次展示了家族的运动基因。前面部分没有边界的鳞甲的格栅充分融合了前灯和两侧包围。2.0T版本的车型在格栅上又增加了一个吸力孔，凶恶的大灯具有简洁而有规律的灯条布置，平整的立体设计和顶部两侧的地板复杂而激进。
单从车侧部分来看，很难相信是10万辆车。UNI-V方面遵循极简主义风，采用分段的线条组合，画出头部和尾部的力量，隐藏的门环和相对凹的车门相互配合得很好，保证了时尚度，提高了挡风玻璃。下面的裙摆充满力量。1.(*译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)车昌线和后视镜都是运动黑化处理，细节亮点提高了战斗氛围。
懒人袋风格柔软地延伸到车的后部，整齐的连接环使尾部门的轮廓更加尖锐，尾部配备了同级别的唯一电动尾翼，可以提高特殊的下压。经过熏黑处理的贯穿灯塔一亮就格外显眼。尾部下方包围物面积大，采用黑色饰条封边，2.0T车型采用双方单出排气。还是很强烈。
遵循极简主义的UNI-V在室内设计中通过多屏组合和材质配色对比展现了前卫的年轻风格，中控台不仅添加了多种材质覆盖，还添加了亮色的缝纫处理，与平底方向盘一起保证了车内的运动感，车内除了仪表盘和中控台外只剩下一排按钮，舰阵的中控布局也凸显了科技氛围。(威廉莎士比亚、坦普林、核电站、核电站、核电站、核电站、核电站、核电站)
10.3英寸的中央控制搭载了LALBIUS智联系统，不仅可以根据驾驶模式自动切换显示主题，现在几乎包含了所有主流的茶联功能，丰富的茶联生态也可以提供更好的可扩展性。操作方面，语音辅助有更广的控制范围，驾驶过程中操作更方便，仪表部分更前卫，由3 10.3英寸3个屏幕组成。
定位为小型车的UNI-V版本在车长参数上略有差异，但宽度/高度/间距保持一致。比如2.0T领速版，车身尺寸为4705 * 1838 * 1430毫米，轴距为2750毫米。作为更注重运动的车型，车内座椅提供厚实柔软的乘坐感和充足的包裹性，2.0T版本提供整体运动座椅，提供更好的运动氛围，后排为181厘米乘客提供四指腿余量和一指头顶空间。
298fcb4888b342e5caa3277f45?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="424"/>虽然定位运动，但UNI-V的车内储物空间充足且多样，挡把区域配有独立杯架和手机充电板，后方的扶手箱可竖直装下多瓶矿泉水，在中央通道下方还有一个扩充空间，进一步提升前排的储物水平，后排也提供有带杯架到底扶手，门板处也可放置部分物品。掀背尾门的设计可以获得更大的开口，用户拿取行李时更加方便，同时平整的后备箱也可提供足够的载物表现。
目前UNI-V提供有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力，分别有着138kW（188Ps）和171kW（233Ps）的最大功率，同时最大扭矩也达到了300N·m和390N·m，单从参数表现就能感受到这辆车充沛的动力表现，即便是1.5T车型在中后段的动力输出也足够浑厚，低沉的排气声浪可营造出较为运动的驾驶感受，2.0T版本则表现更加凌厉，加速的感受丝毫不逊于一众“钢炮”前辈。
UNI-V在底盘设定上并没有一味追求运动，麦弗逊加多连杆的悬架组合采用了软硬适中的阻尼设定，在快速过弯时，受压最大的减振器依然可提供足够的支撑，在面对细碎颠簸时，悬架也可有效隔绝多余的振动，达到了舒适与运动之间的平衡。
写在最后
如果说1.5T版本更好地迎合了家用和运动的需求，那2.0T版本则将比重向着运动化倾斜，这使消费者拥有了更多的选择范围，相信未来这辆长安UNI-V会拥有更好的销量表现。