鲁达 为何要单单说东风风神AX5的操控？因为相比于外观设计、车身配置等能直接看到的，车辆的操控感是消费者们最不能直接感受的；也是此次“东风风神AX5媒体节油赛”活动，厂家最希望传达给的消费者的东西。
如何评判一辆车的操控感？操控感的好坏其实是基于一个综合的考量，需要发动机、方向盘、变速箱、轮胎、座椅等多方面的协调。
话不多说，东风风神AX5的操控感究竟如何？跟随小编一起来看看吧！
遇到大堵车，AX5怎么破？
3月25日，郑州的天气一改此前的寒冷，蓝天白云、阳光明媚，本以为是个美好的试驾节油活动，我们却疏忽了周末这一特殊原因，我们的活动路线正好是郑州市民周末最爱去的黄河大堤！
做到车内，最先感受到的就是屁股下的座椅和手中的方向盘：AX5的座椅包裹性、舒适度、腰部支撑以及头部支撑等都足够优秀，这样的感受应对长途驾驶或许也绰绰有余了；方向盘由于采用真皮包裹，所以手感还不错，而且集成了多点控制按钮，操做上会方便许多。
为保证节油赛的真实性和公平性，车队先去加油站进行了统一加油。正式开始后，车队就遭遇了堵车，要想尽早摆脱堵车，除了司机的技术之外，更重要的是车辆要有足够优秀的加速性和刹车性能，这一点风神AX5表现堪称完美，油门响应迅速、动力充沛、刹车优越，让我完美应对了道路上的大堵车。
而这就不得不提到风神AX5的动力总成了，小编驾驶的这台AX5搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW，最大扭矩196N.m，与之匹配的是球最大的独立变速箱生产企业——德国格特拉克生产的6速湿式双离合变速器。
值得一提的是，该变速箱为东风联合格特拉克专为中国市场开发的首款小扭矩湿式双离合变速器。这样的铂金动力总成在AX6在转速达到1700，转涡轮介入之后，这台小排量发动机依旧可以带来充沛的动力输出。
坑洼路面走一遭，底盘悬架齐发威！
而随着大堤的延伸，我们遭遇了一段正在修路的路段，需要绕道旁边坑洼不平的小路；讲真，在进入坑洼小路前小编其实是拒绝的，因为路面太差，担心AX5能不能通过？
我显然小看了AX5，虽然坑洼路面较严重，但AX5依旧能安全、较为平稳的通过。
这就得意于东风风神AX5经过萨博专家团队精心调校的底盘了：AX5采用了前麦弗逊后扭力梁的底盘设计，这样的底盘足以应对城市里的各种路况，过滤掉一些较小的颠簸感，而采用扭力梁结构的后悬挂，兼顾了后排乘坐空间和行驶舒适型，也能减少急转弯时的倾侧感。
到达此次活动的目的地后，小编还特意查看了AX5的油耗表现，仪表盘显示的油耗仅为为7.2L！不得不说，经历了一路上走走停停的大堵车以及坑洼路面后的AX5能取得这样的油耗表现，其燃油经济性也是值得肯定的。
结语：有人说AX5可能跟AX3和AX7在产品定位等地方有所重叠，但通过今天一天对AX5的试驾，小编感受到了风神AX系列三款车型的产品差异化。
毫无疑问，风神AX5将是东风风神今年的主力产品，而小编也相信风神AX5会凭借其动感时尚的外观、丰富厚道的配置以及堪称优秀的车辆操控行，在市场上取消费者的认可以及满意的销量表现。