鲁达 新能源浪潮的席卷背景以及受限于排放法规的影响及成本控制的考量，此前主流的2.5L、3.0T排量都已基本成“绝唱”了，而2.0T排量俨然属当下主流的“大排量”发动机。不过即使是在这样的背景下，在国内市场还是有几款大排量车型值得我们选购。
最重要的是它们均能满足国六排放标准，并且售价在30至40万区间， 即使是个“标准”的小康家庭都能承担得起。
开启预售一小时，订单就能破2万，火爆程度不言而喻。坦克500不仅有“最顶”的配置和豪华属性，还是目前国内市场卖得最便宜的自主3.0T+V6车型。
坦克500全系搭载标配3.0T V6+纵置9AT变速箱的动力系统，这套动力总成完完全全自研，最大输出功率为260kW，峰值扭矩达到500N·m。值得一提的是，这台3.0T发动机还应用上米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等黑科技，在高效动力性能输出之际还可以完美兼顾油耗表现。
除了动力总成，坦克500的越野能力也毋庸置疑。采用了非承载式车身，同时悬架结构为前双叉臂+后整体桥。熟悉越野车的朋友应该知道，这是典型的硬派越野SUV底盘结构，车架强度高，载重能力强，能够更好的适应恶劣路况。
当然，越野没一套四驱系统是不成事的。坦克500全系就标配上博格华纳第三代智能四驱系统，并具备低速四驱、坦克掉头、前后桥差速锁、全地形系统等越野装备。同时，还具备出色的基础参数，包括接近角29.6°、离去角24°、涉水深度800mm。
帕里斯帝这个名字的传播度可能不是很高，毕竟它是属纯进口的“小众”车型。不过，它可是目前国内消费者能买到最便宜的V6自吸车型。
帕里斯帝目前主要有两大优势，一是性价比，另一则是动力总成。不到30万的起售价，4980mm的车长、2900mm的轴距，7座布局，还有进口车的身份属性光环，都让它具备很高的性价比。
并且具体到配置方面也不俗。即使是最低配车型，也配备有包括自适应远近光灯功能、自动头灯功能、前后倒车雷达、倒车影像、方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅加热等配置功能。除此之外，安全配置也很到位，像膝部安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等一应俱全。
帕里斯帝全系搭载3.5L六缸自吸发动机，最大功率272马力，虽然这台大排量发动机账面输出参数可能不及目前主流同级的2.0T发动机，但你要明白，六缸就是六缸，在中后段加速还是很有底气，并且还能做到相当平顺。同时，声浪也是比四缸来得更悦耳。
值得一提的是，帕里斯帝百公里综合油耗仅为12L多，对于一台中大型SUV而言是能接受的范围。此外，其还能加注92号汽油，可进一步降低后期用车成本。
大众途昂被称为"车界巨无霸"的同时，也是大众当下最“良心”的车型，因为起售价不到30万，就能给你超5米车长、接近3米的轴距尺寸，并且还提供有7座布局。
当然，正得益于该车身尺寸和定位，也使得大众途昂最不缺空间。无论前后、垂直、还是横向的空间都非常可观。像这个第二排，以标准的173cm的身高的人满载坐三个，也根本不用考虑横向空间。而即使是落座到第三排也没有蹲小板凳的感受，一个成语总结大众途昂就是为“大”而生。
大众途昂共提供有2.0T、2.5 V6两种发动机，在这里推荐的是后者2.5 V6涡轮增压发动机车型，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。要知道，这台发动机与VR6有着不少的渊源，当然最经典的就是气缸15°夹角的设计，使得发动机的体积非常紧凑，甚至能够符合横置发动机设计的要求。
值得一提的是，这台发动机也被网友戏称为从中间剖开了的半个W12引擎。简单理解就是大众途昂搭载与宾利添越一样的发动机(一半)。这样想，是不是显得大众途昂“更良心”!
上述推荐的三款都是当下最值得选购的大排量车型，当然也是目前仅存为数不多符合国内排放法规的选择。
最后随着电气化进程的加速以及环保主义理想的凸显，像这种搭有大排量发动机的车型也将变得越趋稀少，不排除还会停产退市，从而泯灭在历史长河当中。
总之，且行且珍惜。
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