鲁达 一汽大众的大众CC相信大家都不陌生，作为大众旗下一款标准的轿跑车。整车以跑车流线型的车身设计，加之无框的车门玻璃更是让万千消费者欲罢不能。业主抓住了部分车主的心，但随着各大品牌的车型纷纷升级更新，一汽大众也按耐不住了，当然不会视而不见。随即推出改款车型来占领市场份额。
这个车定位略为尴尬，加点钱（甚至不加钱）都可以上BBA的一些入门撑面子车型；竞争对手的同款定位车型比他价格低，配置可能更丰富，质量可靠性也不差；试驾的是2.0T感觉日常使用绝对够用，1.8T的的应该也不会差，所以动力上没啥可挑剔的；简单讲就是没性价比。下面小编就为大家一一介绍。
改款车型总体外观依然延续之前的经典造型，前脸看起来凶悍圆润。看起来非常自然饱满！轮胎依然是又大又宽，增加美观的同时更是增加了与地面的摩擦系数。低矮修长的车身十分具有跑车风度，极大的降低了高速行驶时的风阻系数，从而大大的降低了油耗。当然，外观方面在新款CC上还是有所改变的。
外观方面：
2018款一汽大众CC作为迈腾的衍生车型，大众CC却是一汽大众旗下最晚换装大众最新家族前脸的车型，虽然这与厂家的产品换代顺序有关，2018款大众CC但也从一个 方面说明大众对老款CC的设计充满信心。厂家就经常为其冠以“最美”的名号，而它出色的外观设计也是促使绝大多数CC车主做出最终决定的最大因素。以全新前脸造型“X”型的硬朗前脸展现，流露俊雅气息。全新格栅采用镀铬装饰，简约硬朗的线条闪耀俊朗魅力，棱角鲜明的发动机舱盖，彰显不凡气度。
无框车门设计：它采用4门无框设计，舒适而又动感;玻璃车窗采用增厚技术，完美过渡到钢熠车身，隔绝高速风噪；人性化的侧窗自动升降功能，更烘托出新CC的尊贵气质。内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了速度与动感激情的特征。
内饰方面：大众CC在内饰中采用了尊贵优雅真桃木与拉丝铝装饰，令整体内饰尽显档次。众多人性化的设计令大众CC跻身豪华运动型轿车行列。仪表盘采用了大众汽车最新的设计语言，数字内容显示清晰，层次分明，视觉效果显著.
2018款纪念版大众CC配置方面，CC车型在原有车型的基础上加装了智能科技配置，如智能感光自动前大灯、前大灯“离/回家”功能、智能无骨雨刮等，大众CC凸显出新版车型的科技特性。新款CC采用真皮打孔座椅，不仅呈现高品质设计，全新CC更具有空调通风功能，新一代CC长久驾乘也不再感到闷热，大众CC让美感与舒适感兼顾，大众CC风雅无微不至。
新增了LED日间行车灯，让双灯看起来更加神采。
而在配置上，2018款CC的1.8TSI豪华型和至尊型以及3.0L V6车型，也就是说除了1.8TSI与2.0TSI的两款入门版车型之外，2016款CC其余四款车型在电动折叠后视镜的基础上，新增外后视镜停车自动折叠功能。
在动力方面，一汽-大众CC提供了1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6发动机在内的三种动力配置可供选择。其中2.0T与3.0L V6版本车型搭载的是代号为“DQ250+”的6挡双离合变速箱，这款变速箱与DQ250的区别在于它能承受更高的扭矩输出，而与1.8T发动机匹配的则是7挡双离合变速箱。最大功率可达220 千瓦（300 马力），最大扭矩达到350/2400-5300 N·m/rpm，其带来的澎湃动力早已超过CC设计预期，超乎想象。
编辑点评：考虑到作为大众CC换代车型的Arteon即将于明年登陆国内市场，预计本次上市的2018款大众CC将是换代前的最后一次改款，总体来说2018款CC同2015款车型相比没有太大变化，主要的变化在2.0TSI至尊型/豪华型、1.8TSI豪华型三款车型轮圈升级为与3.0FSI V6车型一样的多辐抛光轮圈。而1.8TSI尊贵型车型则升级为高亮五辐轮圈，并同2016款车型一样匹配了235/45 R17轮胎。 售价在25.28-34.28万元间。
变速箱和发动机也没有绝对的优势，驾驶感受还不错，但感觉转弯半径大，后排2个人短途应该也能够保证舒适，但是之前试座了新皇冠的后排，相比之下就很难客观了^ ^ 内饰档次和做工应该符合大部分国人审美，但是我无爱金属质感的中控，这个见仁见智，外观要夸以下无边框的车窗设计。
总之有一定品牌撑场面（相比较丰田、本田亲和力高）的需求，平时有较多作为公务车的情况，或者年轻人想给人营造沉稳低调同时富有激情的形象，还是可以的，如果追求耐用性和舒适性还是看看其他的吧。
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