鲁达 自动档车子目前已经大量应用到汽车市场上，绝大多数人都因为自动挡车子便捷、且换档方便、开着不累等特点，纷纷入手自动挡车子。自动变速箱就是自动挡车子的核心配件，驾驶员调整档位时，变速箱电脑收取到信息，就控制变速箱完成换挡。而由于一些自动变速箱天生的缺陷或是驾驶条件、不定期换油等因素，自动档车子也不是常开不坏的，车子出现故障是正常的，平均十台车里，总有七到八台在三年内会出现小故障。
而如果在车子有小故障时候不及时、趁早的检查维修，判断好故障，那么故障就会越来越严重，也许到最后不仅问题难解决、价格也是十分昂贵的。所以第一时间吃准问题是很关键的。对于车子或是变速箱有问题的，可以百度搜索【途便】找到我们的服务热线，将您的困惑告诉我们，我们可以帮助您精准的判断出故障点，节省下高昂且不必要的维修费用！
本文为大家主要讲一下大众CC变速箱的维修案例、大众CC装配七速干式双离合变速箱，也是目前市场上适用车型最广泛的变速箱了。途便维修技师根据经验得出：这款变速箱在行驶十万公里之后，就会或多或少出现故障的。离合器、机电单元等配件是易损件，离合器容易出现间隙过大的情况、机电单元内配件容易出现卡滞磨损的情况。本文主要讲解的就是这款变速箱的预防知识、维修方案、故障总结。
两位途便变速箱专修中心的技术人员正在取下大众CC七速干式双离合变速箱，这款变速箱设计相对而言还是很好理解的，可以先把它想成一个手动挡变速箱，内部同步器、拨叉、齿轮都是有的，只是取消了离合器换挡、变成了控制单元换挡。
大众CC七速干式双离合变速箱内有两种油液，齿轮油与液压油。途便技师回答，齿轮油在变速箱内，内部齿轮等对于油的要求不是那么高，所以在车子行驶十万十万公里的时候换油都没关系。而液压油液就不一样了，在机电单元内，机电单元内部设计精密，所以对于油液要求也是高的，途便维修技师建议在车子行驶三年或六万公里的时候更换是最为合适的。
大众CC双离合变速箱故障总结：
以上是总结出来的大众CC在变速箱出现故障时候，容易出现的故障现象，车友们可以收藏一下，对于车子或是变速箱有疑问的车友可以百度上搜索【途便】找到我们的技术服务热线，将您的困惑告诉我们，我们帮助您精准的判断出故障点，解答难题！
途便维修技师正在检查离合器磨损情况。
检查离合器间隙的严重发现，两组离合器K1和K2的间隙都明显过大，表面也有严重的磨损情况，这样的情况是不能修复了，只能更换全新的离合器解决。
大众CC变速箱离合器新旧对比。
途便维修技师正在检查大众CC变速箱机电单元损坏情况，发现内部电磁阀、阀道有严重卡滞的现象。机电单元作用是控制油压完成档位的转换，内部设计很精密、包括电磁阀、阀体、电脑板这类涉及比较精密的配件，对于油液的要求很高，所以维修技师建议车友在车子行驶三年或六万公里的时候更换，是最为合适的。
大众CC这款变速箱就先分析到这里了，有变速箱问题可以百度搜索【途便】找到我们的技术服务热线，我们可以精准的帮你找出故障点，节省不必要的维修费用！