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[大众1.4高功率和低功率]大众1.4高功率和低功率的区别?

大众最新的SUV T-ROC在法兰克福车展上亮相,因为未来这款车会由一汽-大众引入国产,所以也可以说这车是车展上最受国人关注的车型。

为什么说所有人都被忽悠了呢?因为之前所有的媒体报道都说这款T-ROC国产后定位是“小型SUV”,价格更是可能只卖13万左右,成为“史上价格最低的大众SUV”。

拜托,大家想太多了,也不知道是大众忽悠还是媒体忽悠。这车国产后的实际定位仍然是紧凑型SUV,未来竞争对手也还是CR-V和RAV4等主流合资紧凑型SUV,售价也肯定不会低于16万,原因如下。

T-ROC国产后加长,轴距超过上一代途观

大众T-ROC量产版长宽高分别为4234/1819/1573mm,轴距为2603mm。根据现有消息,未来新车国产会进行加长,轴距预计加长85mm,达到2688mm,这已经超过上一代国产途观的2684mm了。

和主流合资紧凑型SUV相比,国产后的T-ROC轴距达到2688mm,还要超过CR-V和RAV4荣放。国产后长高尺寸相对容易调整,更不要说大众MQB平台的灵活性更是方便加长。

试问,尺寸是标准的紧凑型SUV,大众会把它当做小型来卖?生生的比各个竞争对手便宜几万块?摆脱,大众它是个追求利益最大化的车企,可不是慈善家。

动力上看出猫腻 T-ROC会比上一代途观便宜

国外的动力我们不管了,木有参考意义,根据现有消息,未来T-ROC国产后搭载动力为1.2TSI、1.4TSI低功率和高功率一共三个版本,最大输出功率分别是110马力、131马力和150马力。

而上一代途观动力底线是1.4TSI低功率,也就是131马力那款。T-ROC国产后的入门动力是1.2TSI,也就是110马力的机型,价格肯定会比上一代途观低。

参考途观动力差异的价格差,我们可以大致推断1.2TSI可以比1.4TSI低功率入门价格低2万块,也就是说16万多是相对合理的未来T-ROC国产后起售价,我猜是16.98万这样。

T-ROC暴露大众称霸合资SUV市场的野心

T-ROC是和高尔夫共用了很多技术标准,配置可以参考高尔夫,我就不啰嗦了。主要想说的是,这里可以推测是T-ROC基于MQB-A平台,也就是大众紧凑型平台来的产品。

T-ROC配置可以参考高尔夫,我就不啰嗦了

但其实大众内部把大众紧凑型平台又分成A-和A+两个级别,从T-ROC海外定位和动力配备,可以看到它应该是A-级,定位略低于途观。

也就是说未来在国内市场,新一代途观加大后不是改名途观L(定位变成了中型SUV)了吗,途观丝绸之路竞争力已经不够了,以后T-ROC还要承担取代上一代途观和CR-V等竞争对手打对台的责任。

这样,大众在国内就形成了由T-ROC和途观L和途昂组成的SUV军团。价格可以覆盖16万起,一直到途昂的50万。

一汽-大众还有其它国产SUV产品规划

一汽-大众和上汽大众之间当然也是竞争关系,但是我们看到大众集团在南北大众之间的平衡术那玩的是相当高超。这点还真是不服不行,谁说德国人都是技术宅?我倒觉得他们是天才商人,赚钱高手。

之前一汽-大众不是眼红上汽大众的途观吗?拖着,一直拖到途观升级成途观L,再给你一个T-ROC,这样就避免内耗。所以,你要是把T-ROC想象成一汽-大众版途观,那也是对的。

而且,很多人不是感慨说途昂为什么那么大,比汉兰达还大上一圈?我告诉你吧,因为一汽-大众还规划了一辆中型SUV,尺寸定位在途观L和途昂之间。

一汽-大众中型SUV蓝本Cross Blue

根据现有消息,一汽-大众青岛工厂和一汽-大众天津工厂都有规划SUV项目,之前一汽-大众也放出风声说2020年前要国产3款SUV,除了这个T-ROC,还有个中型SUV和小型SUV。

合资小型SUV我是一直不看好的,个人估计T-ROC配备1.2TSI动力,是为了拉低入门售价和试探一下低价SUV市场。

T-Cross Breeze概念车,基于MQB-A0平台打造,也就是Polo的平台,未来大众小型SUV的蓝本

无论怎么样吧,未来2020年,南北大众国产的SUV很可能达到5款(途观和途观L算一款,不算奥迪和斯柯达),想买VW标的网友可以开心下,选择多多!合资对手们,你们怕不怕?一堆带着神车光环的SUV来了!

责任编辑: 鲁达

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