鲁达 途锐作为进口大众的SUV重点车型，在进口大众的地位相信不用我多说，途锐从2002年问世至今经历了四个版本的更迭。从第一个版本就开始过五关斩六将，一路走向，获得无数荣耀，将其称之为越野之王也为之不过。
2005 年 1月 29 日，由 8 人组成的途锐远征队登上奥霍斯-德尔萨拉多火山，测量高度 6080 米，创下世界记录并被载入吉尼斯世界记录大全。
2006 年 11月 23 日，大众工程师克里戈夫，在距离伦敦西南部40英里的 Dunsfold 机场，用 V10 TDI 途锐拖动 747-200 型飞机前行 150 米。
从 2009 到 2011 的三年间，大众途锐赛车在达喀尔拉力赛上星光闪耀、熠熠生辉，连续蝉联了三届达喀尔的冠军：在2009 年包揽了冠、亚军；2011 年获得达喀尔车手榜的前三名。开启了达喀尔历史上的“途锐时代”。
2014 年主驾驶员 Rainer Zietlow 和副驾驶员 Marius Biela 和 Matthias Prillwitz 驾驶新途锐仅用时 21 天，行驶 17,000km 成功打破尘封30年纪录，三人驾驶大众新途锐穿越欧非大陆。
看到上面这些荣誉，相信不用我多说，很多人都会为之震撼，下面简单的介绍下这款越野之王。
2016款途锐在外观上整体延续了现款车型的设计，但在细节方面进行了改动。车身尺寸相比前款车型略有变化，2016款途锐的长、款、高分别为4801mm、1940mm（标配型和舒适型）或1965mm（高配性和R-line）、1709mm，轴距为2893mm。
2016款途锐采用了全新的四横幅镀铬装饰中网，并且在两端与前大灯组相连；全新的"A"字型下进气格栅和中网形成了相对应的形态，由此使得辆的前脸更加富有运动感。
2016款途锐的前大灯组有着非常明显的改变，以往点阵式的LED日间行车灯设计已经被灯带的全新设计所取代，大灯清洗装置为全系标配。
2016款途锐的最大接近角和离去角都达到了30度，通过角为27度，并且极限涉水深度达到了580mm，有效地保证了车辆的高通过性。车顶行李架也是全系标配，方便了车主后期加装车顶储物箱。
2016款途锐的尾部设计仍旧保持了15款车型的设计样式，排气布局仍然为双边单出的设计，但是需要指出的是仅有R-line车型配有全景影像系统。
2016款途锐在内饰方面的改变同样重点针对细节之处进行调整，例如仪表盘采用了白色背光，中控区域的按键布局和现款车型比起来也有一定程度的变化，并且2016款途锐在内饰部分还使用了全新设计的铝合金材质旋钮。
2016款途锐中控区域的按键布局和15款车型比有一定的变化，车辆搭载了RNS850岛航系统。可显示前轮转向角度以及指南针等信息，配备了60GB容量的硬盘和总共2个SD卡插槽。
2016款途锐全系车型都配备了发动机启/停功能和自适应远近光灯之外，2016款的标配型相比老款车型还增加了胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、外后视镜防眩目等配置；舒适型则增加了电动行李厢盖。
2016款途锐依旧采用的是我们所熟悉的3.0T V型6缸机械增压发动机，不过由于经过了重新调校，其最大功率和最大扭矩相比老款车型都有所提升。新款途锐发动机的最大功率为235kW（320Ps），最大扭矩为440Nm。而传动系统则仍然采用的是8挡手自一体变速箱。
大众2016款途锐此次的改款除了在外观内饰等细节方面有针对性地进行了一些合理化的改动之外，配置也进行了小幅升级。虽然动力总成并没有发生根本性的变化，但经过重新调校的3.0T机械增压发动机还是在驾驶过程中给了人们比较不错的反馈表现。