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〈大众凌渡悬挂的材质〉大众凌渡图片…

上汽大众凌渡上市之初,因其 “奢适宽体轿跑”的宣传语,曾被众多网友狠狠恶搞了一番。其实,凌渡的宽度只有1826mm,属于同级车中比较宽的,但肯定不是最宽的(例如菲亚特菲翔,宽度就达到了1850mm)。所以,“宽体”只是宣传凌渡外观设计的手段而已。抛开它的外表,究竟凌渡有什么优点和缺点?

凌渡是一款地道的“特供车”,它基于大众最新开发的MQB模块化平台打造。新平台的好处相信大家都略知一二,包括材质用料更好、配置科技含量更高、整车安全性更强等。总之,相比大众同级其他特供车,凌渡要更为厚道。

凌渡主力的230TSI和280TSI车型,搭载的是EA211 1.4T发动机,而330TSI和最新推出的GTS车型,更是采用了大众第三代EA888 1.8T、2.0T发动机。在7挡双离合变速箱的高效配合下,凌渡的动力性能可圈可点。其中,凌渡GTS的官方百公里加速成绩可以达到6.9秒,和“小钢炮”高尔夫GTI一致。

另外,凌渡还采用了后多连杆独立悬挂,在一定程度上兼顾到了驾驶及舒适。配合MQB平台优秀的轻量化设计,凌渡的操控性有口皆碑。

凌渡的基础配置很丰富,全系标配ESP车身稳定控制系统、侧气囊、胎压监测、自动驻车、自动启停等实用配置,部分车型还可以选配MIB系统、丹拿音响、自动刹车、ACC自适应巡航等高级装备。

虽然凌渡的官方标价不低,已经达到B级车的水平,但现在大部分地区都有3万元左右的优惠,起步价还不到13万元。以它的配置水平来衡量,性价比着实不低。

为了照顾轿跑车的造型以及布置后独立悬挂,凌渡的轴距虽然达到2656mm,但车内空间表现比较一般,尤其是后排头部空间。另外,凌渡和大众很多其他车型一样,后排地板中部有很高的隆起,影响了后排乘坐舒适性。

尽管大众7挡DSG变速箱已经广泛应用在不同车型上,但它的表现始终不尽人意,具体表现在1、2、3挡切换时,会有轻微的顿挫,尤其是在堵车路段低速换挡时,变速箱会传出比较明显的换挡声。

东风本田思域:思域算是凌渡直接竞争对手,两者都是走运动路线的家用轿车。当然,拥有1.0T和1.5T两款动力的思域,在定价上要比凌渡亲民不少。不过新一代思域上市至今,市场上仍是一车难求,与优惠巨大的凌渡形成鲜明对比。

上汽通用别克威朗:和凌渡一样,威朗也是一款A+级车,而且价格区间十分接近。威朗入门级车型搭载1.5L发动机,动力偏弱,整车取向偏舒适。超过13万元的起步价看似偏贵,实际上有3万元左右的优惠。所以,主力的自动中配车型落地价也就15万元左右,性价比尚可。

从销量表上可以看出,凌渡算是整个大众车系比较不瘟不火的,而且销量状态远不如同级别的速腾和高尔夫稳定。值得注意的是,5月凌渡的销量仅为5000辆出头,而6月份突然暴涨到接近两万辆上面,7月份又回落到5000辆不到的水平,究竟原因何在?

这里可能有两个原因。第一,上面提到,凌渡在不少地方都能有3万元左右的让利。正因为6月优惠力度突然增大,所以吸引到很多持币待购的车主下手购买;第二,该数字代表车型批售数,而非实际售卖数量。为了获得更可观的半年销量,大众6月份增大经销商批货量,也就是所谓的“压库”。

作为大众又一款“特供车”,凌渡却用上了大众最新平台、最新动力以及丰富配置来打造,算是一款颇为厚道的A+级轿车。当然它的车内空间有限,造成把部分追求实用性的消费者拒之门外。如果要取得更为稳定、火爆的销量,改款车型就必须着重改进车内空间布局,并推出价格更为亲民的入门级动力车型。

责任编辑: 鲁达

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