鲁达 （1）大众辉腾从2002年至2013年总计造成大众损失19.9亿欧元，约合141亿元人民币
（256万的“帕萨特”其实配置和技术，真的和同平台的宾利没区别）
众所周知，大众汽车刚刚在2015年的7月份超越了老对手日本丰田，成为世界销量第一的汽车品牌，但是大众的利润额却整整比丰田少了52亿美元，约合人民币327亿元人民币
那么为什么德国大众的销量是汽车业内第一，却利润额不如第二的丰田呢？原来很大一部分原因就在于辉腾车型上，这个大众卖价最贵的豪车：
德国大众辉腾车型是大众为了抗争奔驰S，宝马7系列和奥迪A8，而在2002年开始在欧洲销售的豪华车型，当时定位于同百万豪车争夺市场，但是该车2002年刚刚上市的时候，当时的奔驰CEO胡伯特就开始担忧了：“大众很难承受大批量生产辉腾的代价。”
（辉腾卖不出去还是旁边的同门师弟帕萨特惹的祸，长得太像了）
（新款帕萨特，简直和辉腾没区别，看来大众要砍掉辉腾项目了...）
的确，因为大众的品牌一直以来是以平民角色示人的，而世界上的那些土豪们根本不会为了这样一台挂着普通品牌，要价却要百万的所谓豪车买单。但是大众公司却不以为然，于是就为大众辉腾的巨额亏损买了单，从2002年至2013年总计造成大众损失19.9亿欧元，按照现在的汇率，也就是约合141亿元人民币！
大众为辉腾投入重金，打造新生产线、研发渠道，因此成本惊人。而辉腾的销量长期居低，这就造成了严重亏损，辉腾年产销目标设定为50,000辆，但最高的年份也只有11,000辆，2013年则萎缩到5,813辆。
（2）大众每卖掉一台辉腾，就要亏损2.8万欧元，约合20万人民币，全世界市场都在亏损，而唯有在中国赚钱
（难卖的大众辉腾，4S店竟然出此奇招）
根据最权威的德国汽车媒体测算和大众的财报，大众辉腾车型单车亏损额也到达惊人的28,101欧元，约合20万人民币，但是大众唯一在国内的辉腾是不怎么亏损的，因为售价实在是太贵了，是其他国家的2倍售价，而中国有很多的大众神车情怀者，特别是那些低调的土豪，特别喜欢买这类低调外表的豪车，而大众辉腾的最大销量国也就是我们中国了
大众辉腾其实是一款非常有内涵的车型：辉腾与大众旗下另一豪华品牌宾利共享的D1平台，直接移植奥迪的W型12缸汽油机，以及完全复制奥迪QUATTRO的四驱系统，但是卖价256万的W12，至今貌似没有卖掉50台，从而可以看到其是一款失败的产品：
中国人贡献了大众辉腾一大半的销量，是支撑辉腾车型最好的一根救命稻草，2010年辉腾全球销量7000多辆左右，其中将近一半是在中国，而和辉腾一个级别的宝马7系2013年销量在国内卖了3万辆左右，2010年至2012年期间，奔驰S级在中国销量近9万辆！
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