鲁达 随着新能源汽车的发展，更多的自主品牌也打入了高端豪华车领域，开始争夺原本属于BBA的市场份额。但是不可否认的是，在传统燃油车领域，自主品牌在高端阶层还是没有什么话语权，当然其实很多合资品牌亦是如此，主要地位还是被BBA等豪华品牌把控，不过也有特例，比如丰田埃尔法、陆巡等车。
除此之外，大众打造豪车其实也有一定的经验，现售的途锐以及曾经的辉腾都称得上是经典之作。辉腾曾经使用了W12发动机，这在BBA品牌都算得上是特别稀少罕见的存在。虽然由于造价高昂，再加上大众品牌撑不起200万的高价，辉腾在市场上的表现难言成功。不过某种程度上，这款车也说明了大众的造车实力。今年是辉腾诞生第20周年，大众发布了全新一代辉腾的官图，令人非常意外。
新车看起来的确变得年轻化了许多，不过还是大众家族熟悉的那套设计语言，品牌辨识度很高，格栅内部使用了密集的镀铬饰条点缀，前包围也有贯穿的镀铬装条，车身线条平直干练，侧、后包围均加装了镀铬饰条，整体风格依然偏向于稳重老派，同时商务气息很足，而且考虑到辉腾的定位，这样的设计并不成问题。另外，PHOETON的字母标识被设置在“VW”LOGO下方，不怕奔驰和路虎，就怕大众车标底下带字母，出处正是来自于辉腾。
内饰相对来说比大众目前家族旗下其他燃油车型都要更具科技属性，中控双联屏也出现在车内，整个座舱布局围绕驾驶员展开，材质上使用了大量的木质饰板，强调豪华档次感。座椅使用了真皮材质，包裹性出众，后排只设置了两个座位，中间用扶手台进行了隔离，同时前排座椅后方也配备了两块显示屏，提升了功能以及娱乐属性。同时座椅按摩、通风、加热功能在前后排座椅也会出现，这是必然。
不过大众并没有公布全新辉腾的动力系统，而且表示这款车只会作展示用，并不会量产上市。但话又说回来，即便量产上市现在的辉腾还能在豪华市场上找到属于它的位置站稳脚跟吗，或许很难。辉腾的豪华属性毋庸置疑，但当年辉腾停产就是因为销量差，加之研发成本过于高昂，每卖一台车型都要亏损20万元人民币，最终大众不堪重负砍掉了这款车型。
如若全新辉腾能够推入市场，在当下的新能源汽车大乱斗的大环境下处境恐怕会更难，从产品上来论，除了W12发动机，辉腾其余的优势并不多，大概只有很深情怀的人才会愿意去买单，但毕竟有钱还有情怀的人不多，而且现在的消费主力都是年轻人，他们中大多数人都不认识辉腾，也没有这个经济实力。