鲁达 21世纪的汽车行业让人匪夷所思，充斥着各种各样奇奇怪怪的问题，其中有一项就涉及到大众汽车。对于大众而言，1.6L发动机的口碑甚好，凡是匹配该发动机的车型，其销量均异常优秀，像大众捷达1.6L发动机+6AT动力系统，大众宝来/朗逸1.6L+6AT动力系统，大众速腾也匹配了1.6L+6AT动力系统，甚至于说，早期的高尔夫，依旧匹配了1.6L+6AT动力系统，但从最近几年的发展规划中，我们可以明显发现，大众已经完全舍弃了1.6 L自吸发动机，反而新开发了1.5L自吸发动机取而代之，只是相差了0.1L的排量而已，大众为何要如此布局？“汽车概况FLY”从以下几个方面给您分析一下！
减少发动机类型，推进平台化开发战略
其实，无论是中国的汽车市场，还是国外的汽车市场，现在早就已经进入了“性价比”的时代，谁的汽车性价比高，谁就更受欢迎，所以，最近几年，各大车企开始进入了平台化开发阶段，缩短所有车辆的开发周期、制造周期，降低车辆的开发及制造成本，从而提升车辆的性价比。大众开发了MQB平台，丰田开发了TNGA平台，现代开发了I-GMP平台，只要涉及到平台开发，必然对动力系统有一定的限制，动力系统型号越少，越有利于平台化的推进，所以，大众最近这几年，开始对发动机进行针对性开发，大众现在所使用的发动机型号非常少，只有1.5L自吸发动机，1.2T、1.4T和2.0T涡轮增压发动机，凭借这四款发动机，大众实现了在华400万/年的销售业绩。
在紧凑级家用车当中，大众之前有两款发动机，1.4L和1.6L自吸发动机，尤其是捷达、桑塔纳等车型，两款发动机均有匹配，入门级使用1.4L发动机，顶配车型采用1.6L发动机，发动机类型多样化，必然导致车辆开发时的工作量成倍增加，并且两款发动机相差甚微，所以，大众显著新推出了1.5L自吸发动机，用以取代1.4L和1.6L发动机。
发动机排量税倒逼大众开发1.5L发动机
中国汽车法规五花八门，其中有一项就涉及到发动机排量税，简单来说，发动机排量越小，其所需缴纳的税率越低，发动机排量越高，其所需缴纳的税率越高。
根据最新的发动机排量税，排气量在1.0升以下（含1.0升）：1%；排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）：3%；排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）：5%；排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）：9%；排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）：12%；排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）：25%；排气量在4.0升以上：40%。为了降低车辆的排量税，大众必然也要开发最新的1.5L自吸发动机。
降低油耗，减少排放
中国汽车行业的排放标准越来越严格，现在已经正式实行国6排放法规，加上工信部强制性要求的企业平均油耗，在2025年，企业平均油耗应该低至4.0L/100km。降低油耗，减少排放势在必行，但现在车企们对于油耗的开发已经精疲力竭，甚至于说是无计可施，而降低发动机的排量有利于降低车辆的油耗，所以，大众开始废弃1.6L自吸发动机，全新开发了1.5L自吸发动机。
综上所述，大众1.6L发动机虽然口碑甚好，但为了降低车辆的整体成本，推进汽车MQB平台化开发战略，同时提升车辆的油耗，减少排放，大众不得不全新开发1.5L自吸发动机取而代之。