鲁达 经典捷达，人机模型还是熟悉的味道，坐姿比其它轿车高很多，后排今天看也只是能坐，座椅很不舒服，想想当初练车时坐着跑长途，也是不容易了。
1.6发动机是老式SOHC每缸2气门那个，只有92马力，不过推动1.1吨的车身，再搭配手动变速箱，拉上3个人跑起来居然一点不觉得肉，隔绝感比较差，主观上还觉得挺快。尤其低扭很充沛，起步轻轻给一点油就很有力在走，这点完爆EK。变速箱手感以这个价位的车而言确实很好，就是传说中的有吸入感，不过开惯了快排的我现在觉得行程太长了，每次换挡要往前或者往后拉很多。这车的油门和刹车踏板位置做跟趾并不难，败笔在于早期的电子油门标定差，补油时转速响应很慢，要等一会让它转速上去了，再把档推进去，导致激烈驾驶开起来动作不连贯。总的来说这车作为练手车而言，很合适，低扭充沛、档位清晰、离合器控制容错率很高，只要有基本的手动挡技术，基本不可能熄火或者闯动。
转向个人觉得是全车最大的亮点，尤其这台车来说，以家用车而言回馈居然很润很真实，激烈驾驶起来阻尼很舒服，车身动态也一点不慢，还有点爽的感觉。
隔音没有，过了。这车都知道离地间隙很高悬架行程很长，因此过弯速度快点一直在晃，并不适合劈弯，不过从滤震舒适性角度看，是可圈可点的。
刹车可以接受，肯定不犀利，但不至于说让人没信心，以它的设计年代而言，算是不错了。
这个车今天看肯定和好车不沾边，不过手动挡技术够的话，也完全没有和人较劲的地方，以我的手动挡水平而言，我觉得比大多数2010年以前生产的奔驰车好开多了。开着它也只是再次回味自己当新手菜鸟的时光，不管怎么说，作为一个手动挡车型，它上手难度非常低，外加维修便宜，谁都会修，常年作为全国各地驾校用车可以说是理所应当。