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大众朗逸1.6l发动机——大众朗逸1.6L发动机舱…

21世纪的汽车行业让人匪夷所思,充斥着各种各样奇奇怪怪的问题,其中有一项就涉及到大众汽车。对于大众而言,1.6L发动机的口碑甚好,凡是匹配该发动机的车型,其销量均异常优秀,像大众捷达1.6L发动机+6AT动力系统,大众宝来/朗逸1.6L+6AT动力系统,大众速腾也匹配了1.6L+6AT动力系统,甚至于说,早期的高尔夫,依旧匹配了1.6L+6AT动力系统,但从最近几年的发展规划中,我们可以明显发现,大众已经完全舍弃了1.6 L自吸发动机,反而新开发了1.5L自吸发动机取而代之,只是相差了0.1L的排量而已,大众为何要如此布局?“汽车概况FLY”从以下几个方面给您分析一下!

减少发动机类型,推进平台化开发战略

其实,无论是中国的汽车市场,还是国外的汽车市场,现在早就已经进入了“性价比”的时代,谁的汽车性价比高,谁就更受欢迎,所以,最近几年,各大车企开始进入了平台化开发阶段,缩短所有车辆的开发周期、制造周期,降低车辆的开发及制造成本,从而提升车辆的性价比。大众开发了MQB平台,丰田开发了TNGA平台,现代开发了I-GMP平台,只要涉及到平台开发,必然对动力系统有一定的限制,动力系统型号越少,越有利于平台化的推进,所以,大众最近这几年,开始对发动机进行针对性开发,大众现在所使用的发动机型号非常少,只有1.5L自吸发动机,1.2T、1.4T和2.0T涡轮增压发动机,凭借这四款发动机,大众实现了在华400万/年的销售业绩。

在紧凑级家用车当中,大众之前有两款发动机,1.4L和1.6L自吸发动机,尤其是捷达、桑塔纳等车型,两款发动机均有匹配,入门级使用1.4L发动机,顶配车型采用1.6L发动机,发动机类型多样化,必然导致车辆开发时的工作量成倍增加,并且两款发动机相差甚微,所以,大众显著新推出了1.5L自吸发动机,用以取代1.4L和1.6L发动机。

发动机排量税倒逼大众开发1.5L发动机

中国汽车法规五花八门,其中有一项就涉及到发动机排量税,简单来说,发动机排量越小,其所需缴纳的税率越低,发动机排量越高,其所需缴纳的税率越高。

根据最新的发动机排量税,排气量在1.0升以下(含1.0升):1%;排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升):3%;排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升):5%;排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升):9%;排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升):12%;排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升):25%;排气量在4.0升以上:40%。为了降低车辆的排量税,大众必然也要开发最新的1.5L自吸发动机。

降低油耗,减少排放

中国汽车行业的排放标准越来越严格,现在已经正式实行国6排放法规,加上工信部强制性要求的企业平均油耗,在2025年,企业平均油耗应该低至4.0L/100km。降低油耗,减少排放势在必行,但现在车企们对于油耗的开发已经精疲力竭,甚至于说是无计可施,而降低发动机的排量有利于降低车辆的油耗,所以,大众开始废弃1.6L自吸发动机,全新开发了1.5L自吸发动机。

综上所述,大众1.6L发动机虽然口碑甚好,但为了降低车辆的整体成本,推进汽车MQB平台化开发战略,同时提升车辆的油耗,减少排放,大众不得不全新开发1.5L自吸发动机取而代之。

责任编辑: 鲁达

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