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标致的1.8T严重被忽略?对比大众EA888 2.0T,到底谁更好?

大众的EA888可谓是一代神机,截止到目前已经是发展到了第四代,当然国内还依然在使用现款的第三代,在奥迪和大众大部分车型上均有配备。而相对于来说标致就显得没什么存在感了,不仅品牌知名度低,这台发动机的知名度就更低了,那么今天就拿标致的1.8T对比一下大众的2.0T,看一下两家到底谁更强?

1.标致1.8T确实有实力,否则也不会与大众2.0T相比较了

大部分消费者对于标致的1.8T还停留在第一代烧机油的印象中,但是这台发动机已经升级到了第二代,而且相比对于第一代不仅解决了烧机油的弊端,而且还通过技术升级,动力和燃油经济性都得到了提升,而且还直接满足了目前最严格的国六B排放标准,所以也进一步的证明了标致在小排量发动机方面的技术积淀。

这台第二代1.8T发动机,目前已经升级到了进排气双侧的DVVT可变正时气门技术,还有宝马同款的连续可变气门升程,通过电机调整气门升程开度大小,调整更迅速更细腻,让发动机在任何工况下,都能有一个最合适的配气相位,做到了燃油经济性与动力性的兼顾。单涡轮双涡管的增压器配合中空充钠气门,也能让这台发动机在1000转时就能起正压,1900转就能爆发出最大扭矩,所以整体的动力表现还是非常线性浑厚的,具体的动力感受会在下文具体说明。

大众的EA888和标致的发展历程也是有一些相似的,比如前两代EA888故障率很高,烧机油也是非常严重,所以修理工也在调侃“EA888,谁修谁发家”,但是自从第三代开始也是进行了大部分的技术升级,一些缺点也都得到了改善。

大众比较亮点的技术是燃油双喷射系统,这一点还是优于标致的1.8T的,低负荷使用歧管喷射,有动力请求时就变成了缸内直喷,并且低功率还采用了米勒循环,同样是做到了燃油经济性和动力性的兼顾,而且还能防止一部分积碳的产生。EA888同样有可变气门升程,但他只是两端调整,不如标致来的细腻,机械式水泵在响应速度和动力损耗方面也不如标致的1.8T。但是因为EA888是铸铁缸体,虽然在轻量化方面不占优势,但是可承受强度大,为改装玩家预留了很大的空间。

所以二者的取向不相同,也没有绝对的谁好谁坏,技术层面各有亮点,如果非要分个胜负,普通家用二者差别不大,但是说到改装,还是EA888更胜一筹。

2.实际动力体验还是大众更优秀一些

实际动力体验方面,我们以标致508L与大众迈腾330TSI做对比,标致的动力参数是211匹/300牛米,大众是186匹/320牛米,两者都各有特点,但是因为迈腾匹配的是双离合变速箱,换挡速度更快,传动效率更高,所以在加速体验上要好于508L,但是在油耗方面,迈腾的8.38L不及508L的8.15L。所以综合来说二者各有优缺吧,动力和发动机噪音控制层面508L不及迈腾,但是在驾驶平顺性上还是508L要好一些。

关于标致的1.8T能不能选的问题,还是以508L与迈腾为例,发动机方面从来都不是消费者朋友需要纠结的点,消费者更应该从两款车从价格、配置、用料、驾驶体验、家用需求等多方面综合考虑,每辆车的特点都不同,车的特点符合你的需求,就是一辆好车,就是适合自己的车。

(文/泽宇 文中图片源自网络,如有侵权请联系删除)

责任编辑: 鲁达

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