鲁达 近日，东风标致旗下最新款SUV车系——标致2008已经开启预售，燃油版车型预售价11-16万元，而纯电版车型的预售价为18万元起。这样的价格设定，基本符合头条君之前的价格预期，并且也让关注这款车的消费者，心中的那块“巨石”终于放了下来。
“巨石”之源
2008这款车型在国内的小型SUV市场也算是“老资历”了，该车最早于2014年4月17日正式上市，至今已五载有余，值得庆幸的是，历经数次“拉皮”的它，如今终于迎来“脱胎换骨”的重要时刻，国内消费者当然也对这款车型有着很高的关注度。
其实早在去年11月底在国内开幕的广州车展，标致就已经带来了SUV家族中全新的2008/e-2008两款车型，但由于受疫情影响，迟迟未能和消费者们见面，而如今的预售公布，象征着这款车距离正式上市已是不远。
但值得一提的是，这款车实际上之前就已经在海外市场上市，尤其是欧洲市场全系折合人民币接近30万元的售价，成为了人们心中的那块“巨石”。
事实上，标致一般用X008来命名旗下的SUV车型，而X的大小则决定着该款车型的大小定位。在国内，除2008之外标致还有3008、4008和5008三款SUV，因此仅从命名方式上就可以看出，2008的定位略小于其它三款车型，是国内标致定位最小的SUV。
从图表可以看出，新一代2008的轴距已经十分接近国内在售的3008。事实上，国内3008这款SUV也有很大概率即将寿终正寝，由新款2008/e-2008来取代它的位置。因为国内在售的3008实则是上一代海外的3008，而海外在售的现款3008进入到国内市场后更名为了4008。
这样一台定位的小型SUV，价格接近三十万元，怎能不让人惊讶？
根据查询，在英国市场，搭载1.2T引擎的GT版2008售价为27650英镑，约合人民币25.56万元；e-2008的售价为32000英镑，约合人民币29.58万元。这样的售价放在国内的小型SUV上，显然售价是离谱的，考虑到英国汽车市场一直受到脱欧的影响，头条君随后查询了法国市场的标致2008/e-2008售价。
法国标致官网“有过之而无不及”，我们所查到的2008/e-2008售价，燃油版2008的售价区间在19.82-23.19万元；纯电版2008的售价区间在29.5-33.47万元。
如此“夸张”的售卖价格，自然让人感到不可思议，也更关注这台小型SUV究竟来到中国市场，会有怎样的定价表现？
来到中国的2008经历了什么？
俗话说：“强龙难压地头蛇。”
众所周知，欧洲市场是小型车的天下，这样的市场特色完全出自于当地的道路情况，狭窄、逼仄的街道和路况，开着一台小巧的车型显然更适合穿梭在大城小巷之中。这也让标致在欧洲市场有着更广泛的受众和更强的话语权。
相反，同样的情况放在国内，似乎并不适用。相对宽广的国土面积，再加上综合道路情况，造成国内消费者对小型汽车的感冒程度不高，加长“L”车型销售情况良好的主要原因之一。
不仅如此，汽车已经在欧洲市场发展百余年之久，人们对于汽车的认知已经完成了多次的提升，如今对于他们最重要的意义，更多在于日常通勤和代步；国内市场则恰恰相反，根据最新的数据统计，欧洲市场的千人汽车保有量基本维持在500-600辆左右，而中国仅为173台，还处在汽车发展的初期。又因为起步时间较晚，即使是今天，大部分人购车的需求除了日常代步之外，还有这彰显身份、体现价值、同等价格买大不买小等“面子”问题。这也是SUV车型在国内迎来热潮的缘由。
所以，不同的“国情”，从根本上限制了标致2008定价的话语权。
虽然小型车市场份额相较欧洲市场有限，不过从国内整体小型车市场趋势来看，实际上近两年是小型SUV发展的蓬勃期，因为2018、2019连续两年的市场下行，促成了“口红效应”的产生，相对亲民，又是国内喜好的城市越野车型，小型SUV一时间被推上了风口浪尖，市场也逐渐被细分化。
不仅原有的丰田奕泽/C-HR、本田缤智/XR-V、雪佛兰创酷、别克昂科拉等车型表现出富有韧性的市场表现，再加上现代全新ix25、大众T-Cross途铠/探影、起亚KX3傲跑等“新鲜血液”的注入，该细分市场逐步显现出“百花齐放”的市场环境。此时加入的标致2008/e-2008，算是迎合了这一趋势。
通过观察这些车型的售价不难发现，其中售价最高的是上市已久的Jeep自由侠，由于当年该领域竞争并不激烈，车型售价也偏高。而销售情况良好的车型中，售价最高的“天花板”，广汽丰田C-HR也没有超过20万元，标致2008这样一台小型SUV，自然也不会“打破常规”。
再来看新能源方面，目前合资纯电小型SUV，丰田C-HR EV售价22.58-24.98万元；现代昂希诺纯电售价17.28-19.88万元，如此看来，预售18万元的e-2008已经属于同级中较为亲民的定价。
综合来看，无论是燃油版还是纯电版车型，预售价格都比较具有竞争力，没有形同海外市场一样给人“意外”。除了车型国产之后价格会随之降低，还有一点在于东风标致近一段时间以来的终端价格策略。
去年7月1日之前，国六实施的前夕，国内市场曾掀起过一阵“价格战”浪潮。但在之间就已经深受降价之苦的标致，品牌已经受到了不小的影响。从去年的拳头产品508L开始，标致已经明确表示终端价格不会松动。事实上也确实如此，即使508L的销售情况并如预期，但在头条君曾走访的当地四、五家4s店中，没有任何一家经销商的终端享有价格上的优惠，口径出奇的一致，也展现出标致在整合价格方面的决心。
既然没有了后续的终端调整余地，那么官方指导价就要具有相当的诱惑力，更需要“一步到位”。显然，海外三十万左右的售价，看上去更像是“天方夜谭”。于是，来到国内的标致2008，击碎了消费者心中压着的“石头”。
编辑说：2020年对于法系车来说是命悬一线的一年，市占比不断下降的同时，疫情更是让其“雪上加霜”。就在不久前，雷诺已经不堪重负选择退出中国市场，留下的标致和雪铁龙从销量表现上来看，也岌岌可危。所以对于标致来说，2008车系可能既是大雪纷飞中的一炉暖碳，也有可能是压倒骆驼的最后一根稻草。
从预售价格的标定上，显然标致2008已经褪去了在欧洲市场的骄傲，变得相对更加谦逊、和蔼，再加上几乎和旗舰轿车508L一致的样式和配置，只要不再重蹈低配配置过低、诸多配置需要加钱选装的覆辙，相信标致2008在国内市场还是抱有一线生机的。
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