鲁达 继奔驰宣布全面停产包括CLA、E级等经典旅行车型后，如今又再度传出停产部分车型消息。
有媒体报道称，根据奔驰最新产品规划信息解读，其可能会在2025年前停产奔驰A级三厢版轿车，届时也不会再推出换代车型，理由是奔驰旗下紧凑型轿车产品有过多重叠性。
此外还表示，奔驰A级三厢版计划停产而腾出的市场份额，很大程度由更具运动设计感的奔驰CLA车型来弥补。
目前所知的奔驰A级三厢版停产信息尚未得到官方确定，不过既有消息传出，就很大概率是有此计划。而在教授看来，该停产信息很可能仅只针对海外地区的奔驰A级三厢标轴版，国内在售的A级三厢长轴版不受影响。
毕竟，要知道，奔驰A级三厢长轴版是专为国内消费者而生，在中国可是承担有很大的市场份额。
在2020年轿车销量榜里，奔驰A级三厢长轴版年度累计销量为68063辆，接近7万辆的成绩仅次于奥迪A3的7.7万辆，与此同时还比宝马1系的3.9万辆好上太多。
单从销量成绩这一看，显然就达到奔驰在国内市场推出该款车型目的。既然这么成功，那么就不会有“被停产”的命运。
况且，自奔驰A级三厢长轴距版本推出后，原有进口的奔驰CLA也转型成更售价更高、主打性能、个性的运动轿跑，两者在国内显然是面向了不同的市场细分群体。
从国内销量成绩和细分定位来看，就基本能验证国内在售的A级三厢长轴版不会在停产计划里。
（新款奔驰A级三厢版路试图）
当然，在2025年前这段时间里，奔驰A级三厢版还是会正常迎来改款和更新。并且新款还针对外观进行细调，从此前曝光的路试谍照可知道其前进气格栅样式、前后大灯样式、轮毂造型、后包围都有一定变化。
与此同时，在科技配置方面还会升级有全新的MBUX多媒体信息娱乐系统。
海外市场的新款奔驰A级三厢版大概率会延续提供A 180 d 、A 200、A 220等多种动力版本动力系统，而国内市场依然为1.3T高低功率发动机，最大输出功率分别为100kW/120kW，峰值扭矩200N·m/250N·m。
需要提及的是，新款奔驰A级三厢版还将计划搭载上与吉利共同研发的四缸涡轮增压发动机+48V伏轻混动力系统。
如果消息属实，将无疑是利用吉利规模效应降低生产成本，进一步拉低奔驰A级三厢版售价，从而大大提升后续市场竞争力。
奔驰在入门级轿车领域产品布局就有奔驰A级三厢标轴版、三厢长轴版、两厢版、奔驰CLA等车型，诚然是有较大的产品重叠性。
而纵观目前市场的饱和，奔驰显然也不再需要过多入门级车型来承担销量，停产部分车型(奔驰A级三厢标轴版)是再正常不过的事情。
当然，如果一切都如上文猜测，或许以后也就只能在国内市场见到奔驰A级三厢版了。
持续关注后续信息。