鲁达 说到C级，自然没办法不提到宝马3系。宝马3系诞生在1975年，奔驰C级的名称正式确立已经是1993年。到现在为止也只是有24年历史，但这并不妨碍C级在整个豪华品牌中型车市场的地位。
每一代车型动辄百万销量， 所以在完成上一期未完结话题之前，容我先专门做了这期C级的专题。
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也因为C级刚上市那会，我把C级看成了S级。被同伴嘲笑了不少，所以这篇帖子，更是为了显示我“渊博”的知识储备
在奔驰S级和E级坐稳了德系头把交椅之后，奔驰终于研发了奔驰190车型，与奥迪80和宝马3系展开新的竞争。
标志性的盾形进气格栅里两横一竖的镀铬线条，硬朗的线条。
车尾最为特色的还是棱角分明的防污式样的尾灯，以及包裹车身的黑色塑料保险杠，防擦条。
中控最为独特的就是巨大的方向盘
奔驰190E是这个车型里最为有名的车型，五速手自一体变速箱，百公里加速6.3秒。
奔驰能有这样的成就，与奔驰和AMG的合作密不可分。
在1993年，奔驰正式以新的命名方式来给车系取名。奔驰C级也正式确立。
车身：这代C级最大的特色就是贯穿全车身的防檫条，以及一体式的车身颜色。
车尾：车尾是三角形的防污式尾灯。
内饰：内饰采用了大量的木纹装饰和四幅式方向盘，十分居家。
DTM房车大赛：1994年，DTM逐渐转变为ITC国际房车锦标赛，德国车手Bernd Schneider驾驶C AMG DTM赛车于1995赢得了当年的总冠军，接下来的几年中，Bernd Schneider共获得了5次DTM冠军和43场赛事的胜利，创造了一个几乎不可被打破的纪录。
前脸：第二代奔驰C级的外观上，进气格栅内的镀铬多条幅设计也让人眼前一亮。奔驰E级上的“四眼”大灯演变为第二代奔驰C级的“花生”大灯，堪称点睛之笔。
车尾：第二代奔驰C级的高位刹车灯位于后备厢盖顶端，如此巧妙的设计也被之后众多车型所仿效。
车身：第二代奔驰C级发布一年后，奔驰旗下性能品牌AMG推出了C32 AMG，其外观仍然延续上一代C级AMG车型低调中又隐约带有一丝力量感的设计
内饰：第二代奔驰C级内饰突显了其精品家用轿车的定位，中控台造型立体感更强的同时，用料及装配工艺再次得到提升。
为了寻求设计上的突破，第三代奔驰C级首次针对不同车型采用了两种车头造型的方式，以诠释其年轻化精品轿车的特性。
第三代奔驰C级于2007年正式发布后，AMG就开始着手打造性能版C级——C63 AMG。让车迷们感到兴奋的是，AMG这次意识到了性能如此强悍的小车需要一个同样凶悍的外表熏黑大灯，前保险杠大面积的进气口，前杠下方两端的前铲设计使其更具攻击性。当然，最抢眼的莫过于发动机盖那隆起的两条“青筋”以及翼子板上的“6.3”标识，更为突出的轮眉、车尾的后扰流板以及双边共四处排气则塑造了C63 AMG一副典型的肌肉男形象。
奔驰推出改款C级的同时，代号C204的第三代奔驰C级Coupe也一同亮相于世人面前。第三代C级Coupe车长反而有所增加，修长的车身搭配全景天窗，勾勒出C级Coupe迷人的车身曲线。
得益于上一代C级两种不同风格前脸设计取得的成功，第四代奔驰C级再次沿用了这一设计理念。
第四代C级与全新S级的侧面造型高度相似，而新C级的车尾设计也与S级完全一致，全新家族式LED尾灯同样出现在了第四代C级之中，排气管与后杠整合的更加协调，全景天窗的出现令其豪华感倍增。
第四代C级的内饰设计风格同样借鉴自全新S级，双炮筒仪表盘中央配有行车电脑显示屏，搭配全新三辐式运动方向盘能令驾驶者充分体验到新C级的运动特性。为了节省空间，奔驰C级首次采用了怀挡。中控台造型结合了奔驰A级与S级的设计风格，运动中透露着强烈的豪华氛围，中控面板上的三个圆形空调出风口设计灵感源自飞机发动机。奔驰为不同型号的第四代奔驰C级提供了更为丰富的内饰配色及用料，大量皮革、铝制饰板及木纹饰板的应用提升了整车质感，运动与豪华也能如此完美的结合。
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