鲁达 【太平洋汽车网 评测频道】大概是1.5T这样的小排量不够体面被吐槽得太狠，新款的奔驰E260 L已经取消了1.5T+48V的动力系统，改用2.0T发动机了。E300 L同样也是2.0T发动机，但高功率版本的E300 L在动力上要大出很多，为车辆带来了更好的动态性能。此外，E300 L在主动安全配置、舒适性配置上都要更加丰富全面。参考同级竞品车型，E300 L尊贵型这款车作为全系当中的高配版本，同时也作为一台奔驰，其豪华感和地位都略胜一筹。那么除了品牌光环，它还有哪些地方能够说服你掏钱买单的？
驾驶感受
我们手中的这台E300 L尊贵版搭载的是M254 2.0T涡轮增压引擎，最大功率190kW（258PS），除了这个动力版本，新款E级还有197马力的E260 L和299马力的E350 L。传动方面全系匹配的是9挡自动变速箱。
虽然这辆车尺寸不小、重量不轻，但E300这个动力水平用来驱动它也完全能够胜任。不过作为一款奔驰的行政级轿车，它开起来始终很慵懒，不论是舒适模式、节能模式还是运动模式，动力响应效果都差不多，只要你不深踩油门，它始终慢条斯理，发动机转速总是压在2000转以内。
这些模式都是在后座有人的场景下用的，即便是在运动模式下，它的提速也是不急不慢的，仿佛后排尊贵的客人让它被迫时刻保持风度，动作不太放得开。当然了，如果突然深深踩下油门，系统会判别出你此时对动力的需求，即便是节能模式，它也会如数奉还给你，不再会有什么刻意保留。
一脚地板油下去，变速箱最多可以一次性降3个挡位，迅速让转速飙高，此时的加速才有了真正的推背感。在车流密集的路段中穿梭，脚在油门和刹车之间来回切换，变速箱不再那么热衷于升挡了，而是会保持一个比较亢奋的转速特性，来确保动力的及时输出，甚至把升档时机推至6000转以上。
而在节能模式下，9AT变速箱在60km/h时就可以升到6挡，此时的转速仅1500转左右，而在高速行驶时，以120km/h巡航时，转速也在2000转上下，在节油和扭矩之间取得一个很好的平衡。
转向方面，它的方向盘转动起来手感紧致，可变转向比使其在高速巡航和低速挪车时呈现出不同的转向特性，低速掉头或者挪移时更加灵活，高速行驶变道时则更加平稳。
底盘前后悬架均采用了多连杆式独立悬架，前悬采用多连杆实属罕见。这套底盘行驶在破碎路面上，悬挂能够吸收大部分的颠簸，虽然从听觉上能感知到路面的不平整，但车上的人并不会有什么不舒服的体感。而在轧过一些比较大坑洼时，悬架对冲击起到了很大程度的缓冲，但给人的感觉更像是车子依靠车身的较大的自重压制住了弹跳，舒适度并没有想象中那么高。
刹车表现比较常规，没有特别明显的优劣，作为一款豪华轿车，突兀急促的刹车感受必然使其豪华感大打折扣。E300 L的刹车踏板踩起来的感受和制动力的线性程度，都足够令人满意，虽然最终刹车测试成绩算不上很出色，但主观感受上还是不错的。
车辆行驶起来车内对胎噪和风噪都有比较好的隔绝，作为一辆C级豪华轿车，这方面表现不会让人失望。总的来说奔驰E300 L驾驶起来的感受十分符合这款车的定位，第一印象是优雅稳重，在你和它深度接触并找到它的“嗨点”之后，它也可以跟你玩得开，不过最终你还是会发现，把它交给司机、自己坐在后排才是和它最好的相处方式。
性能测试
加速测试
我们测试的这台车258马力、370牛·米的E300 L顶配版本，它没有配备E350 上面那套4MATIC四驱系统。打开“运动增强”模式，关闭ESP和空调后进行加速测试，它起步转速只能憋到2500转，虽然不高但此时发动机已经处于最大扭矩转速区间，松开刹车全油门起步，此时后轮会出现持续一秒左右的打滑。虽然后轮打滑但并非完全失去抓地力，车辆如同被解除封印的野兽般响着胎向前飞奔，在整个加速过程中持续而有力。
从上面的加速图表当中可以看到，在60km/h之前，加速度维持在0.6g左右，在经过两次换挡之后逐渐回落至0.3g左右。另外图表中也可以看出，在40km/h和70km/h这两个速度节点时变速箱升档使曲线出现了明显的波动，在实际测试过程中也可以感受到非常明显的换挡冲击。
最终加速时间为6.27秒，这个成绩在同级别车型当中属于领先水平。相较而言，只有宝马530Li做出了相近的加速成绩，不过它虽然有四驱系统的加持，但测试成绩也没有比E300更快。至于其他同级车型，加速时间就和E300不在一个对比范围之内了。
制动测试
E300 L在全力制动过程中车身会产生轻微幅度的摇摆，不过整个过程中制动力释放线性均匀，韧性十足的悬挂为车头提供了比较到位的支撑，最终39.95米的刹车成绩并不能算得上是很出色。
从上面的图表中可以看出整个刹车过程中加速度保持在-1.0g左右，并且全程保持稳定的加速度没有出现太大的波动。相较而言E300这个刹车成绩在同级车型中并不能算得上很出色，毕竟奥迪A6L和宝马530Li都做到了38米以内，而E300已经是40米左右了，与CT6和S90相近。
噪音测试
在噪音测试环节，我们先对户外环境噪音值进行测试以做参考，56分贝的数值对于户外环境来说不算高，人正常讲话的声音就有60分贝了。此时来到车内，关闭空调和音响等一切可能发出声响的设备，关闭左右门窗，最终车内怠速噪音值读数稳定在41.9分贝，这个成绩没有预想中那么优秀。
虽然怠速噪音值不低，但行驶起来以后，主动降噪系统发挥了比较明显的作用，在60km/h、90km/h、120km/h几个速度下测得车内的噪音值都比较优秀，尤其是120km/h时仅63.9分贝，高速隔音表现不错，主观上也能感受出来。
外形设计
新款奔驰E级（询底价|查参配）的改变是朝自家旗舰S级发展，尤其是这个豪华版外观套件，包括大灯造、中网、前杠都和新一代S级颇为神似，车头的立标进一步提升了它的气场。长轴版的侧面造型轮廓更是堪称缩小版的迈巴赫S级，比标轴版本多出来的后三角窗尽显尊贵身份。车尾的改变有一定的争议，新的尾灯完全推翻了旧款上的设计，迎接全新的家族化风格。
内饰细节
在豪华轿车领域，奔驰的道行始终要更深一点，相比于宝马5系和奥迪A6L，新款E300 L这套内饰虽然相比这一代车型刚上市时的样子变化不大，但它面对如今的新一代5系和A6L，都丝毫不逊色。而车内最重要的升级还在于全新换装的MBUX中控系统，这让它在功能性方面有着实实在在的提升。
新款奔驰E级车内最为重要的升级的就将旧款上面的COMAND系统更新为奔驰最新的MBUX系统系统，这套新系统基于这款12.3英寸大屏，除了支持触摸操控，它还支持在线音乐、在线导航、手机互联、语音控制、行车记录仪等功能，再配合中控地台上的触控面板，不论是功能性还是操作体验，相比旧款都有大幅度提升。
总 结
53万元的E300 L尊贵版已经拥有了“迈巴赫式”的外形和同级难出其右的豪华内饰，通过几万元的选装你还可以拥有E350的配置，动力足以让你6秒破百，少了四驱也无关痛痒，可以说这是E级全系当中最物有所值的一款了。在大部分场合中，这辆车长达到5米，车头带着三叉星立标的奔驰都足够让你脸上有光了，忽略车尾的“E”，气场上真的差一点就是迈巴赫S级了。当然了，它和真正的迈巴赫S级还是有一定距离的，毕竟S级拥有的不只是表面，各种脑洞打开的关怀配置和极致的安全技术才是它真正的实力支撑，一分钱一分货的道理依然适用。但花50万就能得到一辆“小迈巴赫”也是相当美妙的一件事情。
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 奔驰E级 2021款 E 300 L 尊贵型 |
| 官方价： | 53.58万 |
| 购置税： | 4.74万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 60.14万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 北京奔驰 |
| 级别： | 中大型车 |
| 上市时间： | 2020-09 |
| 发动机： | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 258 |
| 最大扭矩(N·m)： | 370 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | 9挡手自一体 |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 5078×1860×1484 |
| 轴距(mm)： | 3079 |
| 最高车速(km/h)： | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.6 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 7.2 |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 三年不限公里 |
| 首任车主质保政策： | - |
| 驾驶辅助级别： | - |
| 车身类型： | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 5078 |
| 宽度(mm)： | 1860 |
| 高度(mm)： | 1484 |
| 轴距(mm)： | 3079 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | - |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 66 |
| 行李厢容积(L)： | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | 1085×1000×470 |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | M264 920 |
| 排量(mL)： | 1991 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 258 |
| 最大功率(kW)： | 190 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5800-6100 |
| 最大扭矩(N·m)： | 370 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1800-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 9挡手自一体 |
| 挡位个数： | 9 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置后驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R18 |
| 备胎规格： | 无 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | ○ |
| 安全带未系提示： | ●全车 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ○ |
| 道路交通标示识别： | ○ |
| 疲劳驾驶提示： | ● |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后○ |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 遥控升降车窗： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●定速巡航 ○自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 发动机启停技术： | ● |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | 软硬调节 |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | ● |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●双天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | 570×750+400×740 |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | - |
| 主动进气格栅： | - |
| 方向盘材质： | ●真皮 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | ● |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ● |
| 车载行车记录仪： | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●前排 |
| 前排座垫长度调节： | ●前排 |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | ● |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 |
| 后排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 ●副驾驶席 ●后排 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | ● |
| 负离子发生器： | ○ |
| 车内香氛装置： | ○ |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 大灯特殊结构： | ●几何多光束 |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | ● |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外● |
| 后风挡遮阳帘： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ●电动 |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后排化妆镜： | ●化妆镜+照明灯 |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●控制器 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay ●CarLife |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 手势控制： | ○ |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB ●Type-C |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:3，选装:5 |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | Burmester柏林之声 |
| 扬声器数量： | 标配:13 |
| 主动降噪系统： | - |
| 系统名称： | - |
| 自动驾驶芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 摄像头个数： | - |
| 毫米波雷达： | - |
| 超声波雷达： | - |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 弯道保持辅助： | - |
| 导航辅助驾驶： | - |
| 内置高精地图： | - |
| 障碍物可视化显示： | - |
| 遥控泊车/驶出： | - |
| 远程召唤： | - |
| 自动泊车入位： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 车机系统： | - |
| 中控台大屏尺寸： | 12.3英寸 |
| 人脸识别： | - |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | - |
| 中控屏幕个数： | - |
| 屏幕分辩率： | - |
| 屏幕旋转： | - |
| 多屏互动： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 |
| 语音识别： | - |
| 多轮语音对话： | - |
| 模糊语义识别： | - |
| 手势识别： | - |
| OTA空中升级： | - |
| 备注： | - |
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