鲁达 1三个要点了解林肯MKC回顶部
【太平洋汽车网 评测频道】凭借与美国第16任总统一样的名字，福特旗下的林肯在包括中国市场在内的世界每一个角落都无须为品牌知名度不够而发愁——实际上，目前林肯方面更可能因为品牌知名度太高而苦恼：大部分人眼中这个品牌就是加长礼宾车的代名词，车中乘员不是总统也起码得是名流政要，一辈子当中与它有交集的唯一可能或许就是结婚当天租来当婚车撑撑场面了，而且这还得是以自己能飞黄腾达升官发财为前提！
但作为子品牌，既然能在母公司“一个福特”风波中顺利生存下来而且没被出（pao）售（qi），证明林肯依然具有相当的品牌价值，只是需要大刀阔斧的改革去适应这个时代而已。而本次评测的对象MKC，身为品牌风格大变后最具代表性的产品，同时也是林肯第一阶段引入国内市场的两款“开路先锋”之一，到底MKC有无能力去追回这几年落下的光阴呢？
了解MKC，从下面三个要点开始：
● 这真的还是记忆中的林肯吗？
事实上，人们关于林肯这个品牌的固有印象正正就是MKC被设计成这样的主要原因，毕竟之前过份成熟过份倾向商务及特殊用途的定位，无疑是在与以个人消费占主流的大市场较劲儿。
风格大改是必须的，但最近车坛最流行的运动风又与一贯优雅的林肯不太搭配，于是简约现代时尚等概念成为了林肯全新的家族设计语言。在笔者看来这种与众不同却又不至于哗众取宠的造型，与林肯正努力塑造的新品牌形象还是很相符的。
●在车内体验到了到底什么叫“一个福特”
虽然MKC采用的平台就是大名鼎鼎的Global C，正如以上所讲，设计颇为成功的外观成功与兄弟车型福特翼虎拉开了差距。然而一旦踏入车内，扑鼻而来的“福特味儿”还是有点叫人招架不住。还称得上“惊喜”的，就只是与MKC雷同的并非翼虎本身，而是蒙迪欧了。
其实凭良心说，除了方向盘、仪表组等开业内也习惯集团内不同车型间流用的部件，MKC上大部分内饰面板都不至于直接流用蒙迪欧的模具，用料方面的大幅提升更是不得不提。但如果说车载系统（SYNC）皮肤这种算得上更换成本最低了的东西都还是与福特之间傻傻分不清，工艺方面与福特拉不开差距仿佛也不让人觉得那么匪夷所思了呢。
●直插蓝海还是定位尴尬？
本来，当人们也开始对BBA产生审美疲劳时，来自不同派系的同级竞争者进入市场往往会引来一部分愿意尝鲜的消费者，凯迪拉克近几年的快速崛起很好地说明了这一点。
但是林肯作为迟来者，要是想要挑战早已扎根国内市场的一众竞品，能不能拉开定位、风格等方面的差距，也只是基于“能否在大家都关注的硬指标上击败或起码追平竞品”基础上的加分项而已。
说得更简单一点：以价格作为对比项，奥迪Q5和奔驰GLK等对手性能不输而且空间表现会更强；而若以级别为准，雷克萨斯NX在设计方面则没准还要比林肯MKC更吸引一心尝鲜的受众。
2林肯MKC公路/越野驾驶体验回顶部
● 动力与驾驶体验：不像翼虎更像蒙迪欧
这款2.0 GDTi Ecoboost发动机在国内几乎是遍布福特的每个车系了，搭载于MKC之上同样分为高低两种不同输出调校，本次测试的2.0T 四驱尊耀版属高输出版，具体参数为182kW(248PS)@5500rpm，366Nm@3000rpm。
从数据可以看出MKC搭载的引擎，功率方面介乎于国产蒙迪欧高功率版和进口福克斯ST之间，而366Nm的扭矩则比两者都要大，明显是针对SUV身份作了微调。但更值得一提的是此款引擎与蒙迪欧及翼虎一样可以适应国内92号油品，作为对比搭载同款引擎、输出调校接近且同为进口的福克斯ST则需加注95号。
变速箱匹配方面，一如大家所料也是蒙迪欧上面那款6速手自一体，发展已经非常非常成熟了，平顺性、换挡逻辑、换挡速度、传动效率等指标中规中矩，不会让你眼前一亮，但一定不会让你不满，唯一需要从头适应的就只有其按键式换挡机构而已。
除了引擎作了高输出调校外，MKC的整套动力总成都与翼虎无异，所以一如翼虎或蒙迪欧等其他搭载了同款2.0T动力的福特车型，MKC的油门调校异常灵敏，日常驾驶中油门操作如与其他品牌类似的话，会有变速箱升挡过慢转速过高的错觉——实际上这时候车辆已经在急加速中了，很多人说福特旗下车型油耗偏高，也是因为未能适应过分灵敏的油门。
其实MKC与翼虎共享的又何止动力系统？同样出自Global C平台、同样是SUV车型、甚至轴距都是完全一致的，除了约100kg额外体重，你完全数不出其他任何有可能导致车辆驾驶感受会与翼虎拉开差距的因素。
而这100kg负重，实际上换来的是在加速力度、直线稳定性乃至行驶质感等方面更偏向与蒙迪欧那样的体验，这种整车动态惯量提高带来的厚重感在动力能跟上的前提下，实则上是对驾乘质量有积极作用的。这也解释了为什很多豪华旗舰轿车在车重基数更大的情况下，换代时相较上代的减重数值甚至还比不上对舒适性要求较低的小型车。
此外，CCD连续可调避震阻尼的引入也是MKC行驶质感较翼虎更佳的重要原因。而且更重要的是，有了CCD，弹簧硬度就不必为舒适性妥协太多，支撑力有了保证。但是因为车重毕竟较大，而且转向齿比也更为放松，所以在操控方面还是比不得翼虎灵敏。
至于在舒适性配置及高科技配置方面，林肯MKC四驱尊耀版基本与顶配版的翼虎或蒙迪欧持平：抬头有全景天窗、从侧气帘到膝部气囊一应俱全、开动后车道保持、碰撞预警及自适应巡航为司机减轻负担、要停车的话也有自动泊车系统代劳，整体达到了豪华品牌同级产品的应有水准。因为本次试驾车用车时间较短，所以配置不能一一详细体验，但大家可以点击下方链接进入此前的蒙迪欧评测文章：
●越野体验：建议留在铺装路面
MKC搭载的适时四驱系统与翼虎完全一样，中央差速器（锁）为多片离合器结构，能在前轮打滑时逐步加大锁止力度直至完全锁止，此时前后轴间的扭矩分配为50:50。
然而前后轴轮间采用的都是开放式差速器，相互锁止完全依赖ESC来执行，实际体验中，面对轻微交叉轴的情况，对角线打滑车轮的制动不算迅速，制动力也不算很大，脱困主要靠的是强大的动力输出。
至于非铺装路面的驾驶体验，首先MKC那堪比跑车的超薄轮胎就已经让人不得不在路况复杂的时候把车速一再放慢，其次，不能称得上出彩的通过性（接近/离去/纵向通过角）实在让人不敢往太崎岖的地形上开。MKC还真的只能算是一款城市SUV车型。
3林肯MKC加速/制动/噪音测试回顶部
● 测试：动力强劲、制动成绩出色
0-100km/h加速测试
2.0T Ecoboost引擎在一次又一次的测试中已经证明自己有多强悍了，何况本次测试的还是高输出版本？值得夸奖的反而是其四驱系统，即便关闭了TSC牵引力控制，起步瞬间超过300Nm的扭矩输出下四个轮子依然牢牢抓住地面一点声音都没发出，最终加速时间定格在了7.19秒。
100-0km/h制动测试
MKC的刹车性能在测试当时把我们狠狠地吓到了：第一次测试时，得出的成绩为37米出头，这可是很多高性能车型都未必能达到的数据！我们以为是仪器有问题，马上又测了一次，结果更变态了：36.29米！最后经过再三证实，MKC的刹车就是这么任性！
噪音测试
作为一款土生土长的美国车，舒适性可以说是写在DNA上面的。即便有很多人认为MKC的欧洲兄弟翼虎在隔音方面有待改善，但MKC本身的静音性毋庸置疑。
| 林肯MKC 2.0T四驱尊耀版 编辑点评——彭煜曦 | |
|---|---|
林肯MKC 2.0T四驱尊耀版 整体评价：林肯的入华战略现在才刚刚开始，但其竞争品牌都基本已经实现国产化了。回想起当年有着类似冷遇的英菲尼迪，近年来在国内市场的飞跃完全是靠着母公司东风日产的哺育。或许，随着国内豪华车市场的逐步成型，当长安福特觉得时机已到的时候，如今看来尴尬万分的林肯，也会有遍地开花的一天。 | |
| |
4车型参数配置对比回顶部
车型参数配置对比 | ||||
| 车型图片： | ||||
| 车型信息： | 林肯MKC 2015款 2.0T 四驱尊耀版 | 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 技术型 | 奔驰GLK 2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型 极致版 | 雷克萨斯NX 2015款 200t F SPORT |
| 官方价： | 43.88万 | 43.16万 | 42.8万 | 50.8万 |
| 厂商： | 林肯 | 一汽奥迪 | 北京奔驰 | 雷克萨斯 |
| 级别： | 紧凑型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间： | 2014-10 | 2014-12 | 2014-11 | 2014-11 |
| 发动机： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 248 | 224 | 211 | 238 |
| 最大扭矩(N·m)： | 366 | 350 | 350 | 350 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 车身结构： | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4552×1864×1643 | 4629×1898×1655 | 4556×1840×1689 | 4630×1845×1645 |
| 轴距(mm)： | 2690 | 2807 | 2755 | 2660 |
| 最高车速(km/h)： | - | 230 | 215 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | 7.2 | 8.6 | 7.1 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - | 7.62 |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - | 38.36 |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 9.2 | 8.4 | 8.5 | 8.4 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 | 四年或10万公里 |
| 车身结构： | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4552 | 4629 | 4556 | 4630 |
| 宽度(mm)： | 1864 | 1898 | 1840 | 1845 |
| 高度(mm)： | 1643 | 1655 | 1689 | 1645 |
| 轴距(mm)： | 2690 | 2807 | 2755 | 2660 |
| 前轮距(mm)： | 1586 | - | 1567 | 1580 |
| 后轮距(mm)： | 1587 | - | 1588 | 1580 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 185 | - | 175 |
| 车重(kg)： | 1847 | 1900 | 1884 | 1810 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 58.7 | 75 | 66 | 60 |
| 行李厢容积(L)： | 714 | 540 | 450 | 500 |
| 行李厢最大容积(L)： | 1504 (座椅放倒) | - | 1550 (座椅放倒) | 1545 (座椅放倒) |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - | - | - |
| 发动机型号： | - | EA888 | M274 | 8AR-FTS |
| 排量(mL)： | 1999 | 1984 | 1991 | 1998 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 248 | 224 | 211 | 238 |
| 最大功率(kW)： | 182 | 165 | 155 | 175 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 | 4300-6000 | 5500 | 4800-5600 |
| 最大扭矩(N·m)： | 366 | 350 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3000 | 1500-4200 | 1200-4000 | 1650-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | 9.3 | 9.6 | 9.8 | 10 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | 87.5 | 82.5 | 83 | 86 |
| 行程(mm)： | 83.1 | 92.8 | 92 | 86 |
| 发动机特有技术： | - | AVS可变气门升程系统 | - | Dual VVT-iW |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号(原93号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铁 | 铝 | 铝 |
| 排放标准： | 欧V/国V | 国V | 欧V/国V | 欧V/国V |
| 电动机总功率(kW)： | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - | - | - |
| 简称： | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 | 8 | 7 | 6 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 适时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 | 托森式差速器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 | 麦弗逊配三连杆式悬架 | 麦弗逊滑柱式悬挂带横向稳定杆 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 梯形连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式悬挂带横向稳定杆 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电子液压助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 脚刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R19 | 235/60 R18 | 235/50 R19 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R19 | 235/60 R18 | 255/45 R19 | 225/60 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | 25 | 19.3 | - |
| 离去角(°)： | - | 17.5 | 22.9 | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | 185 | - | 175 |
| 最小转弯半径(m)： | - | 5.8 | 5.38 | 5.6 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊： | - | ● | ● | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● | ● |
| 膝部气囊： | ● | - | - | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ○ | - | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ○ | - | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | - | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | ● | - | - |
| 可变悬挂： | ● | ○ | - | ● |
| 空气悬挂： | - | - | - | - |
| 可变转向比： | - | ○ | ● | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● | ● | - |
| 运动外观套件： | - | - | - | ● |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - | - | - |
| 侧滑门： | - | - | - | - |
| 电动后备厢： | ● | ● | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | ● | - | - | - |
| 真皮方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | ● | - | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ○ | ● | ● |
| 方向盘加热： | ● | - | - | ● |
| 定速巡航： | ● | ● | ● | ● |
| 前雷达： | ● | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达： | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像： | ● | ○ | - | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - | ● |
| ECO节能模式： | - | - | ● | ● |
| 车载冰箱： | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● | ● |
| 运动风格座椅： | - | - | - | ● |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节： | - | - | - | - |
| 驾驶位电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节： | - | - | - | ● |
| 第二排座椅移动： | - | ● | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆： | ● | - | ● | ● |
| 前排座椅加热： | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热： | ● | ○ | - | - |
| 前排座椅通风： | ● | ○ | - | ● |
| 后排座椅通风： | - | - | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调： | - | - | - | - |
| 自动空调： | ● | ● | ● | ● |
| 后排独立空调： | - | - | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● | ● | - |
| 氙气大灯： | ● | ● | ● | - |
| LED大灯： | - | - | - | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | - | - | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - | ● | - |
| 前雾灯： | - | ● | - | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | ● | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ● | - | - | - |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● | - | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | ● | - | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | - | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘： | ● | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | ○ | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷： | ● | ● | ● | ● |
| GPS导航系统： | ● | ○ | ● | ● |
| 车载信息服务： | - | - | - | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - | - | - | - |
| 内置硬盘： | - | ○ | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ○ | ● | ● |
| 车载电视： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD： | ● | - | ● | - |
| 多碟CD系统： | - | ● | - | - |
| 单碟DVD： | - | - | - | ● |
| 多碟DVD系统： | - | - | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - | - | - |
| 扬声器数量： | 14 | 10 | 6 | 10 |
| 自动泊车入位： | ● | - | ● | - |
| 发动机启停技术： | - | ● | ● | ● |
| 并线辅助： | ● | ○ | - | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | ○ | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - | - | - |
| 夜视系统： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - | - |
| 自适应巡航： | ● | - | - | ● |
| 全景摄像头： | - | - | - | ● |
| 备注： | - | - | - | - |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
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