鲁达 关于BBA，尤其是入门级车型或者是入门级豪车，坊间总是调侃，奥迪是卖灯的，宝马是卖标签的，奔驰是卖标的。奥迪的灯厂，宝马的操控不用多说，大家都懂，为什么说奔驰就是卖标的？
其实买豪华品牌的受众多少都会受到品牌的影响，但是在奔驰身上格外凸显，不管是奔驰A级，还是奔驰GLB或者是经典标杆奔驰C级，都逃不了这一魔咒，总会有人说你是买了个车标。如果说奔驰A级和GLB是因为1.3T发动机，奔驰C级又是为什么？
很多人觉得C级和竞品相比，除了车标和品牌，没什么明显的优势，论科技感和性价比不如奥迪，论操控不如宝马3系，降幅也不高，现如今换代车型都马上上市了，产品生命周期末期的老款车型优惠也就在两三万上下，不是很有性价比，品牌溢价因素太高，所以很多人花钱都是为了车标。
其实话不能这么绝对，C级和竞品相比可能的确性价比方面略逊一筹，但至少可以肯定的是，在豪华B级车领域，奔驰C级和A4L以及宝马3系同时摆在一起的前提下，最受女人喜欢和青睐的，一定是奔驰C级。并不是所有女人都想在宝马车上哭，她们可能更喜欢自己开一辆奔驰C级。
为什么女人偏爱奔驰C级？这就和奔驰品牌最为擅长以及最著称的领域有密不可分的关联，首先就是颜值。虽然换代的宝马3系颜值大幅提升，更加年轻时尚，中期改款的奥迪A4L有两种外观选择，精致运动，辨识度高，但是要说颜值高，还的看奔驰C级。不管是在售的老款还是即将上市的换代车型，颜值这块拿捏得死死地，前脸时尚优雅辨识度高，但又不夸张怪异，没有太多流行元素，靠品牌自己的标签和标志性设计，就能让人折服。
侧面来看车身线条流畅优雅，对比腰线硬朗的A4L和3系，显然C级更有格调，更对女性审美。略带轿跑的设计，让整车更显运动时尚和年轻，4784mm的车长以及2920mm的轴距，赋予了它更协调的外观，也带来了更富裕的空间表现。
内饰部分也是奔驰C级的拿手好戏，先不说上海车展亮相的新一代C级，下放了不少奔驰S级的同款设计，科技感和豪华感都在线，就说老款C级哪怕临近换代，生命周期不占优势，在内饰氛围和豪华感的营造上也是要明显优于同级别车型的，标志性的怀抱式中控设计，配合圆形空调出风口，还有怀挡设计，释放更多储物空间，材质用料和做工，以及整体视觉效果都要比A4L和3系出色。
动力部分，多数人诟病排量不占优势，入门车型只有1.5T/156马力，很多人觉得30万就买一个1.5T多少对不起豪华这两个字，账面数据也不算出色，哪怕全系标配9AT变速箱，但是对女司机来说动力是够用，甚至可能过剩。
而且配置方面奔驰C级也对得起豪车的定位和称号，标配8气囊+膝部气囊，还带被动行人保护，还有主动刹车和疲劳驾驶提示，可变转向比、电动天窗、运动外观套件，还有无钥匙启动和远程启动功能，真皮方向盘，电动调节座椅、全系LED大灯，还有温度分区控制等功能配置，舒适性更有保证，驾乘体验更出色。而且C级的保值率也很出色，买的时候优惠少，但卖的时候损失也少，从目前来看三年保值率在67.27%左右，对比竞品来看优势很明显。