鲁达 在中型轿车市场，德系三强的车型之前就打得难分难解，无论是以价格取胜、运动感也全面增强的奥迪A4L，还是以豪华和舒适为卖点的奔驰C级，在2021年的销量上都不如宝马3系，毕竟这一年以来宝马3系持续热销，一共卖出了17.3万台，而奥迪A4L只有13万台出头，奔驰C级的12.6万台则更逊一筹。今天就来解读为何宝马3系能够压制住这两大实力强劲的对手。
首先就是价格，虽然宝马3系的指导价为29.39-39.89万元，起步价格也要低于奔驰C级和奥迪A4L，当然它还能享受到1.4万元左右的价格优惠，虽然并不如奥迪A4L的优惠力度，但是落地价格还是要低于奔驰C级的，所以在价格层面，宝马3系取了一个中间价位，上可打击奔驰C级，下可压制奥迪A4L。
这一代宝马3系的外观设计，虽然要比上一代车型进化了不少，但是没有4系那么激进，依然属于大众容易接受的造型风格，双肾式设计的中网并不如4系那么大，面积恰到好处。当然前几代宝马3系标志性的天使眼大灯，如今在新一代宝马3系上已经不见了踪影，取而代之的则是矩阵式LED自动大灯，并带有AFS随动转向和延时关闭功能。当然这台指导价31.89万元的320Li M运动套装需要选装自适应远近光功能。
来到侧面，由于320Li M运动套装属于长轴距版本车型，所以侧面轮廓更加有中大型行政豪车的味道，快要赶上前几代的宝马5系了，毕竟它有着2961mm的轴距，以及4829mm的车身长度，当然侧面车窗均采用了镀铬饰条包边，并匹配18英寸的多幅铝合金轮毂和225宽度的轮胎，运动风格并不明显。
来到车尾，宝马3系的LED尾灯造型上也要比上一代车型更加潮流炫酷，并采用了黑化处理，远看的话更像是5系。当然320Li M运动套装依然搭载了双边共两出的外露式排气口。
进入车内，宝马3系的内饰设计也焕然一新，采用了较为时尚的悬浮式中控台造型，并偏向于主驾驶一侧，当然做工用料要比之前的3系好了不少，不会再有很明显的塑料感，论内饰总体设计的话，宝马3系也不再拖后腿。320Li M运动套装依然搭载了10.25英寸的中控触屏，并支持语音识别控制、手机互联和OTA升级等功能，和中高配车型只有扬声器数量上的差异。
来到主驾驶席，可以看到宝马3系采用了目前家族流行的“丁字裤”造型的多功能方向盘，不过并未采用更运动的平底式设计。好在320Li M运动套装依然包裹了真皮材质，手感不错。前方则是12.3英寸的全液晶仪表盘，安全配置上，320Li M运动套装只是少了中高配车型上的一些主动安全功能，诸如前后倒车雷达、倒车影像等基本配置还是齐全的。
宝马3系的座椅采用了类似表带式的表面纹路处理，不过皮质均为仿皮材质。前排支持电动调节，并带有腿托。而主驾驶位还有记忆功能。当然第二排座椅的舒适性也全面得到加强，不仅头部和腿部空间较为宽敞，而且椅面的质地也较为柔软。
320Li M运动套装在头顶上依然配备了大尺寸的全景天窗，能够充分照顾到前后排乘客。后排座椅并不支持放倒，影响了后备箱的扩展能力，不过后备箱的常规容积也是足够的。
动力方面，如今320Li M运动套装依然搭载了2.0T排量的发动机，要比奔驰C级的1.5T+48V轻混系统更厚道一些，而且115kW的峰值功率和250N·m的峰值扭矩，参数看起来并不起眼，不过依然能够让320Li M运动套装在9.1秒完成0-100km的加速，和奔驰C级的C200L车型成绩差不多，要比35TFSI的奥迪A4L更快一些。当然在采埃孚8AT手自一体变速箱的加持下，油耗表现也相当给力，NEDC工况下综合油耗仅为6.2L/100km，也和对手基本持平。
底盘方面，虽然宝马3系在运动操控上不如以往的车型那么犀利，但在极限表现的成绩并不算弱，依然能够力压奔驰C级，而且前置后驱结构的驾驶乐趣依然会比前驱的奥迪A4L更胜一筹，不过隔音降噪表现一般。
写在最后：
其实论综合能力，宝马3系并不是同级别最出彩的，而且在运动操控表现上也没有它的前辈车型那么突出，但是宝马3系加强了舒适性的风格，在如今的国内市场还是很受欢迎的，加上价格属于这三台车中适中的水准，还比奥迪A4L的前驱结构更吸引人，2.0T的排量则优于奔驰C级，所以综合来看的话，宝马3系属于没有明显短板的车型，这样的均衡表现才能取得火爆的销量。