15款宝马335i15款宝马330i…

[爱卡汽车 用车 原创]

“宁可坐在宝马里哭，也不在自行车上笑”，这是儿时我对宝马的印象。随着年龄的增长，我发现宝马其实不仅仅代表着高端、豪华，对于许多热爱驾驶的朋友来说，更多的是那种纯粹的驾驶感受。不过宝马不太亲民的价格，让它成了一个遥远的梦，而一辆二手宝马，或许是更有性价比的选择。

【视频：二手车老杨说（4）宝马335i绝对是真爱！】

在整个宝马家族中，3系绝对称得上是主力车型了。新车卖得好，在二手车市场中，也是非常抢手的车型。不过今天我们的主角可不是普通的华晨宝马3系，而是这辆拥有着“强大心脏”的二手宝马335i（E92）。

今天的主角就是这辆拥有着“强大心脏”的二手宝马335i（E92），双门轿跑车的造型让它看上去就与众不同，在二手宝马3系中，也是比较稀有的车型。

车尾上的“335i”标识表明了这辆车的身份，了解它的朋友第一眼一定会想到：这就是那款当年要卖到60多万的宝马3系，谁要买了它，那绝对是真爱！

一、宝马3系历史

说到宝马3系，不得不提一下其超过40年的辉煌历史。从最早的第一代E21，到现款的F30/F35，宝马3系已经经历了六代的更迭。虽然历代车型在造型、动力等方面均有改进，但唯独不变的是它的运动精神。

第一代宝马3系的内部代号为E21，是在上世纪70年代石油危机的大背景下诞生的。E21取代了之前的2002车型，当时的E21只有双门版车型，但有敞篷版可选。

1982年，宝马正式推出了第二代3系车型E30。 在外形上E30与E21并没有明显的区别，但价格却是E21的两倍。不久后，还推出了敞篷版、四门版和旅行版车型。

第三代3系E36于1990年推出，这代3系采用了宝马当时全新的家族式设计，整体造型显得更加动感，在发动机技术和底盘结构上也进行了全面升级。

第四代宝马3系的内部代号为E46，它是3系历史上最为成功和经典的一代车型，同时也是正式进入中国的第一代车型，后期E46车型还在华晨宝马国产。

第五代E90是国人最为熟悉的一代3系，和E46相比，E90更加适合日常驾驶，没有E46那么偏执。按底盘代号划分，E90表示轿车版，E91是旅行版，E92指双门轿跑，E93是可折叠硬顶敞篷跑车。

第六代3系的底盘代号从E变更为了F30，代表着一个时代的结束和一个全新时代的开始。除了供应全球市场的F30之外还有专供中国市场的F35(长轴版)。

正是由于宝马3系40年来不变的运动精神，使得它拥有了无数的忠实粉丝。宝马3系在市场上的保有量非常大，除了购买新车，每天也有很多朋友在买二手车的时候选择了宝马3系。

因为爱，所以忍痛割爱

二、因为爱，所以忍痛割爱

我们今天这辆车是2011款宝马3系 335i 双门轿跑版，当时新车指导价69.8万，算上优惠的话全办下来也要将近70万，而这样的价格，在当时也足够买一辆更高级别的宝马5系或者其他车型。所以能以一个大多数人都不理解的价格，买一辆大多数人都不理解的车，绝对是真爱！

这辆宝马335i的前任车主是位实实在在的“宝马粉”，在他的眼里，只有宝马才称得上是“驾驶者之车”，而宝马家族中的明星车型M3更是他从小心中就有的那辆“Dream Car”。

不过宝马M3当时超过百万元的售价，让“Dream Car”永远只是一个梦想。所以车主选择了这辆普通3系中动力最强的车型——335i，搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为225kW（306Ps）。

虽然不是M3，但新车全办下来也需要将近70万元，车主也是顶着全家人的压力在2014年把它收入囊中。当然，拥有这样一台“驾驶机器”也免不了和朋友一起出去跑跑山，享受纯粹驾驶带来的快感。

现在车主已经成家立业，他需要一辆空间更大的车来满足全家人的用车需求，而由于当地购车指标的限制，车主不得不忍痛割爱，将这辆曾陪伴他无数个夜晚的爱车卖掉。

车主告诉我，在外观方面他最喜欢的就是大灯，看上去比老款E90更加优雅，比现款F35更加经典。唯一有点遗憾的是天使眼日间行车灯采用LED光源，总觉得橙黄色的天使眼要更有感觉一些。

为了得到更好的操控性能，车主为它换上了19英寸的宝马M系双五辐轮圈以及普利司通运动胎。不过这也是全车唯一的改装部分，买二手车尤其是大家经常拿来改装的车型，素车要更受欢迎一些。

车主平时对这辆宝马E92呵护有加，全车只是局部有补漆，小剐小蹭在所难免。买二手车，只要车身没有动过较大的钣金，车况一般都没有什么太大的问题（泡水车、瘘车等除外）。

三、内饰干净如新

内饰是挑选二手车时需要重点检查的地方，从一辆二手车的内饰，可以间接地反映出车主的使用情况和生活习惯。

内饰方面，这辆宝马E92依旧是浓浓的家族风格。车主并不喜欢在车里放太多的装饰品，而且自己不吸烟，也定期做内饰清理，所以内饰保持得非常干净，基本就跟新车一样。

仪表盘依旧采用橙黄色的背景灯，运动气息更浓，看上去也更加经典。里程表显示到现在行驶了28595km。

动力不减当年

从方向盘九点钟位置和挡把的磨损情况来看，这辆二手宝马E92的里程数完全属实，这也是买二手车时鉴别里程数真伪的一个小窍门。

2011款的宝马335i车型采用DCT 7挡双离合变速箱（其它车型采用6挡自动变速箱）。踩住刹车，将挡位从P挡换至R挡或从P挡换至D挡，变速箱没有明显的闯挡现象。

对于一辆二手宝马E92来说，机械手刹的使用频率可能要比挡把还高，如果经常使用手刹的话，一定会有明显的磨损痕迹。

皮质座椅的包裹性很好，而且车主也会定期做护理，基本上没有什么磨损。对于想买二手车的朋友来说，遇到这样的车主也非常难得。

四、动力不减当年

在检查二手车时，发动机舱是必不可少的一个检查项目，通过检查发动机舱，我们可以推断出这辆车曾经发生过什么“故事”。

打开发动机盖，我们发现发动机舱还是比较干净的。3.0L直列六缸涡轮增压发动机最大输出功率225kW（306Ps），由于体积较大，把发动机舱占得满满的。

发动机盖上的固定螺栓有明显被拧动过的痕迹，不过这是因为发动机盖在补漆的时候也需要拆下来，只要没有更换过或者做过较大的钣金就没有问题。

车辆的纵梁比较平整，并没有敲击或焊接的痕迹，证明这辆车的车头肯定没有发生过较大的碰撞。

这辆二手宝马E92给我的整体驾驶感受是它正处于青壮年时期，动力输出非常足，无论是起步还是加速超车，都能让我感受到很强的推背感，不愧是335i。

得益于车主后换的普利司通运动胎，胎壁比原车胎更薄。行驶在路面上，轮胎表现出很强的抓地力，而且应有的路感也被很好地保留了下来。

操控方面就更不用多说了，方向盘指向精准，悬挂调校也偏运动，即使快速变道，车身也不会有明显侧倾或者失控的迹象。相对于二手奔驰C级和奥迪A4L，这不就是宝马3系的魅力所在吗？

二手宝马3系行情

五、二手宝马3系行情

宝马3系是一款非常畅销的入门级豪华车，新车卖得好，二手车性价比也很高。目前二手车市场中的宝马3系有华晨宝马3系和进口宝马3系之分，一般情况下，同款式的华晨宝马3系和进口宝马3系在价格上相差不多，区别在于有些车型只有进口宝马3系才有，比如这辆进口的2011款335i 双门轿跑版。

华晨宝马3系位于B级车残值率排行榜第七位，第3年残值率为57.85%。从二手车残值率来看，并没有同级别一汽-大众CC和广汽丰田凯美瑞等车型高，其主要原因是华晨宝马3系新车价格就贵，所以每年折旧会相对稍微多一些。

目前我国汽车市场中，宝马3系的保有量非常大，二手宝马3系车源也很多，从最早进入国内的E46到现在的F30/F35都有，选择面较广，买辆心仪的二手宝马3系并不是难事。

按照目前的二手车市场行情，2011款宝马335i 双门轿跑版的二手价格在29.2万到39.8万左右，相比起新车将近70万的落地价，能省去将近一半的价格，性价比非常高。

当然，如果你觉得宝马335i太贵，自己又不需要这么充足的动力，也可以选择年头长一些的中、低配车型，2008年左右的325i 领先版只需要10万元左右就能买到，低配车型更便宜一些。

购买二手宝马3系要着重检查一下发动机是否存在烧机油或渗油等问题，虽然算不上通病，但现象还是挺常见的，买来之后也需要悉心照料。

宝马3系在许多粉丝心中也是“改装神车”，不过买二手车的话，素车要远比改装过的车更受欢迎，尤其是重度改装过底盘悬挂或发动机的二手宝马3系，建议谨慎入手。

除了宝马3系，在同级别入门级豪华车中，奔驰C级、奥迪A4L等都是不错的选择。不过要想买一辆“好开”的二手车，绝对还得是宝马3系。

当然，以它现在的二手价格，完全可以买一辆低配的宝马3系新车。不过335i所能带来的充足的动力和纯粹的驾驶感受，绝对是低配车型不能给予的。我相信，一定会有人为这辆“驾驶者之车”买单。

编辑点评：对于一向以运动之名的宝马3系来说，其纯粹的驾驶感受和运动精神确实让无数粉丝为它着迷，而一辆性价比更高的二手宝马335i（E92），让“Dream Car”不再只是一个梦想。毕竟，每一个热爱驾驶的人终究都绕不过一辆宝马3系……

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