鲁达 对于很多生活在大城市的朋友来说，一般都会选择插电式动力新能源车型作为出行代步工具。正好昨天体验了一次宝马X1 PHEV，下面就来和大家谈谈我的体验感受，想买宝马X1 PHEV的朋友，这篇文章可能会给你带来帮助。本次体验的车型是2021款 xDrive30Le 尊享型，指导价为39.98万元，作为宝马X1 PHEV现阶段唯一在售的车型，整体会给我们带来什么样的表现呢？
前脸方面，和宝马X1普通版本保持高度一致。以至于我刚刚拿到试驾车的时候，还以为是一辆燃油版本的宝马X1。大尺寸双肾镀铬进气格栅，内部采用竖条装饰设计，给人带来一种不怒自威的感觉，论起气场，说实话在同级别市场中，宝马X1 PHEV还是很占优势的。
大灯配置方面，作为宝马X1系列的旗舰车型，LED光源的远近光大灯、LED日间行车灯以及自动头灯这些灯光配置都没有缺席，这点倒是对得起自身的售价。并且根据个人在夜间行驶来看，灯光照明效果也有着不错的表现。
修长的侧面设计，让这款宝马X1 PHEV有了中级SUV的气场。而且下滑样式的车顶线条，同样较好地确保了整体的运动感。长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm，很显然，这一尺寸数据放在紧凑型SUV阵营中，能够和宝马X1 PHEV比身板的车型真不多。
立体感较强的车尾布局，结合棱角分明的熏黑样式尾灯组合，虽然新意表现不足，但依旧符合主流消费者的审美眼光。下部采用单边单出的排气布局，成为了和宝马X1燃油版本最能看出划清界限的地方。
内饰方面，作为一款新能源车型来说，科技感营造上确实有些不合格。不过值得称赞的地方就是在于，内饰造型缺少亮点不假，但对细节处理的掌控和用料上，成为了自身加分之处。中控台采用大面积软质材料包裹，钢琴烤漆面板的加入，实际触感表现还算可以。
或许是我对于宝马X1 PHEV的期望太高，配置表现的确让我有些失望。无非就是装配了基本的安全实用配置，主动安全配置缺失，按道理来讲应该标配的定速巡航，也得通过加钱选装才能完成。尤其是经常有跑高速的朋友来说，宝马X1 PHEV原厂不配备定速巡航，对于潜在消费者来说，也成为了放弃的理由。
乘坐空间部分，这款宝马X1 PHEV做到了无可挑剔。越级的尺寸，就算是身高180cm的体验者坐在后排，腿部仍然可以获得超3拳的空间，再加上全景天窗的应用，能够给后排乘客带来不错的乘坐环境，缺点则是后排坐垫偏短，同时包裹性不够好，长途乘坐的情况下，后排乘坐舒适性表现有些逊色，当然不光是这款宝马X1 PHEV，在宝马X1燃油版本中同样也存在这一问题。后备厢容积为445L，如果有拉货需求的时候，还可以将后排座椅放倒，从而得到更宽敞的储物空间。
硬件方面，基于UKL平台打造而成的宝马X1 PHEV，采用1.5T三缸发动机和后置电动机组成的动力总成，发动机最大功率为100kW，最大扭矩为220N·m，匹配爱信六速手自一体变速箱。NEDC纯电续航里程为110km，NEDC综合油耗为1.3L/100km。分为三种驾驶模式可选，也能满足不同朋友对动力的要求。
采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的悬架布局，实际开起来得益于悬架调教良好，无论是车身支撑性还是减震过滤性都达到了豪华品牌该有的水准。再加上有着几乎指哪打哪的操控，不得不说，在整个插混式动力紧凑型SUV阵营中，宝马X1 PHEV依旧是操控层次上的佼佼者。
综合来说，出自德系豪华品牌宝马之手，有着知名度和认可度皆高的先天优势，再加上宝马X1 PHEV有着同级占优势的纯电续航里程，和强于其它竞品的空间表现和操控性，这些都是宝马X1 PHEV的卖点所在。个人感觉，对于预算保持在40万左右，想买辆豪华品牌出品的新能源SUV打算的消费者，入手宝马X1 PHEV称得上是比较稳妥的选择。