鲁达 大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是检车家的检测师大鹏，曾经是汽修界顶尖修车“高手的弟子的隔壁邻居”的同事。现在我是检车家的一名火眼金睛二手车检测师。欢迎大家收看本期由大鹏分享的二手车检测趣事~
宝马在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。正式的汉字全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世。
宝马X3也创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶，但是大多数时间它都会在市区里巡游。上一代宝马X3是一台被低估了的车型，当然因为较高的售价和较低的后排空间利用率。但是到了全新一代宝马X3身上，非常惊喜的看到这台变得更加年轻化的宝马X3，几乎补足了之前的全部弱点。现如今的这台宝马X3已经在运动感和豪华感间找到了很好的平衡。
今天大鹏我要检测的就是一台2018款的宝马X3，这是一辆4S店的官方认证二手车，客户选择买认证二手车是通过朋友介绍的，为了让客户更放心车况，4S店方面也是邀请到我们来进行第三方检测，首先来看看这辆车的基本情况：
车型年款：2018款 xDrive30i 领先型 M运动套装 国V
出厂日期：2018年5月
表显里程：1.7万公里
新车售价：49.68万
卖家报价：35.99万
检测地点：四川 成都
这款宝马X3属于次顶配的级别，所以在当时就算加上优惠和各种补贴，落地价也得超过50万，今天这辆车报价35.99万，相当于不到2年的价格就省下了15万多，如果车况没问题的话，大鹏我觉得还是相当划算的。当然，二手车还是根据车况来看才靠谱，下面就跟着大鹏我来看看这辆X3的检测情况~
首先是外观检测，这辆宝马X3前保险杠有明显的色差，这种宝马的“弗拉门科红”油漆颜色最为难调，所以就算是4S店的工艺，可能也会有色差。
前机盖的也有喷漆，没有发现钣金的痕迹，一般前机盖喷漆有可能是剐蹭，或者是更换也会有喷漆，所以具体有没有更换还得打开机盖看固定螺丝和封胶等一些细节。
在检测左后门时，发现左后门右下方有钣金修复的痕迹，不过钣金面积并不大，位置也是经常磕碰的地方，而且车门铰链固定螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，由此可以推断是不小心开门剐蹭导致的。
后备箱盖饰板原厂塑料膜脱落，因为长时间风吹日晒的原因，塑料膜已经融化和饰板站在粘在一起，现在用手的话基本上没办法弄下来，只有先用除胶剂试一试。
可能是行驶里程本来就不长的原因，全车钣金喷漆修复的地方并不多，检测全车的玻璃也没有发现问题，生产日期都能对上。所以一圈外观检测下来，并没有发现大面积的钣金和更换，可以排除有重大事故导致的切割、焊接等问题。
下面进行机舱检测，由于是4S店的认证二手车，这辆X3整个机舱内被清洗的一尘不染。这辆X3搭载的是B48B20D的2.0T高功率发动机，最大有252匹马力和350N.m的扭矩，匹配8速手自一体变速箱和舒适四驱系统，百公里加速仅为6.8S。做为一款越野车型，6.8S的百公里加速基本可以秒杀很多2.0T的性能车了。
值得一说的是，新一代宝马X3在四驱系统方面还是采用非常熟悉的xDrive四驱系统，纵置发动机配合中央大型多片离合差速器进行前后轴的扭矩分配工作。所以在实际越野的过程中，阻碍宝马X3前进的并非是四驱系统，而是车辆的接近角和通过角。
机舱内首先检测机盖，可以看到机舱固定螺丝完好无损，没有拆卸拧动的痕迹，并且原车的密封胶平整光滑，直接可以排除机盖更换的可能性。
正前方的机盖锁固定螺丝没有发现拆卸拧动痕迹，而且水箱框架也没有检测到变形、焊接和更换的情况，结合之前对外观的检测，可以确定这辆车前方没有重大碰撞事故。
由于是新款的B系列发动机，本身漏油的通病就已经被改善了，再加上只有1万多公里的使用寿命，所以发动机这块并没有漏油、拆卸的问题。
整个发动机就只有节气门有拆卸痕迹，一般正常的进气系统保养也会拆卸节气门，所以是正常现象。
最后是全车的油水检测，防冻液冰点值正常，刹车油含水量正常，机油成色正常，电瓶电量充足，基本上入手就可以正常使用。整个机舱检测下来，除了节气门保养拆卸外，全车几乎都是原厂状态。
机舱完成，跟着进行内饰的检测，内饰十分干净，细节处也能看到精洗的痕迹，宝马X3的内饰基本以宝马5系为蓝本进行设计，新一代的宝马X3的内饰终于有了本就应该有的精致豪华感，甚至在某些方面已经比现款奥迪Q5L更加出色了。10.25英寸的液晶多媒体屏幕支持触控，其内部搭载了第六代iDrive人机交互系统。
由于是选装的M系列运动套装，所以内饰最显眼的就是这块“丁字裤”的运动方向盘，握持手感非常不错。启动车辆，发动机运转正常，没有多余的异响抖动，仪表自检没有故障灯显示。
新款X3还采用了陶瓷面板的档把，看上去十分的低调，但是摸上去质感确实不错，唯一的缺点就是容易留下指纹。这辆X3的电子档杆原地换挡没有出现无法挂挡和跳档的情况，档把磨损也符合1.7万公里的行驶里程。
测试各项功能按键和灯光系统没有发现异常情况。
趴下来检测底部，可以看到座椅的固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，滑轨内也只有些轻微的浮锈，可能是内饰里比较潮湿。
座椅底部干干净净，没有任何锈蚀拆卸的痕迹，车内地毯也没有泡水后发硬的情况，基本可以排除这辆车有泡水的嫌疑。整个内饰检测下来，并没有发现任何问题，并且排除了泡水的嫌疑。
结束了内饰检测，下面就是路试环节，考虑到安全性的因素，路试过程中不允许拍照，所以大鹏我就跟大家简单的分享一下行驶感受：由于这款2.0T高功率发动机在1400转时就能爆发出最大扭矩，加上ZF的8速变速箱加持，所以起步非常轻快，底盘悬挂的调教也是偏向舒适性，十分好上手，开起来和普通3系差不多。不过在路试中，大鹏我还是发现了一些问题，到一定车速时，前轮轮胎有敲击抖动的问题，如果不是轮胎的动平衡有问题，那么有可能就是转向机的问题。
由于敲击的情况还有些严重，所以没试多远，大鹏我就回到了4S店进行最后的底盘检测。可以看到这辆X3的底盘还是很干爽的，没有托底的痕迹。
轮毂之前有过修复，检测悬挂时，大鹏我用手敲击了几下右前轮胎，此时轮胎就左右抖动了起来，而且还伴有异响。客户也在旁边看着，这个状况我还是头一回遇见，真的挺吓人，4S的销售看见了也觉得不对劲，于把车灭了，这种情况就没有了。可能是方向机问题，这个问题还是得进一步检修一下，转向系统可不是小问题。
前后悬挂的部件都没有拆卸更换的痕迹。
拆开下护板，发动机底部这块也没有明显的拆卸维修和漏油的情况，只有一些泥土覆盖，看来这辆X3有过越野的经历，不过这家4S店也是很负责，底盘也清洗过。
后桥差速器的状态也是十分完美，左右的半轴油封没有渗漏油的情况。整个底盘上没有发现问题，只是前轮的异常抖动，可能是方向机引起的。
由于这款ZF的8速变速箱可以读取变速箱里程，所以最后大鹏我拿出OBD进行电脑检测，读取下来，这辆车X3没有任何的故障码，而变速箱的里程数也为1.7万左右，所以排除了这辆车调表的嫌疑。
这辆X3的问题并不多，检测起来也并不复杂，所以不到两个小时，大鹏我就完成全部的检测内容，这台宝马X3车况整体来说还是很不错的，简单总结一下车况：
外观检测：全车局部钣金喷漆，后备箱饰板塑料膜破损；
机舱检测：节气门拆卸痕迹；
内饰检测：暂无异常；
路试检测：前轮异常抖动；
底盘检测：前轮异常抖动，猜测为方向机的问题；
OBD检测：暂无异常。
根据检测的情况，大鹏我跟客户简单的沟通了一下，其它的问题都还好，目前最大的隐患就是前轮抖动的问题，毕竟会影响安全行驶，如果入手的话，还是得先把这个问题解决了，毕竟如果是方向机的问题，按照宝马原厂配件的价格，可能更换下来也不便宜。客户刚刚也看到了这个情况，一下就陷入了沉思。
看到客户的沉思，大鹏我大概猜到了客户的顾虑。考虑这辆X3毕竟只是1年多的车，按理来说还是在质保期内的，所以大鹏我跟客户说道：“哥，你也别担心，一般来说宝马的质保期是3年10万公里，所以在这期间车子有什么问题都可以找4S店进行索赔。”4S的销售也提醒说，如果你觉得不放心，只要你确定要的话我们这边可以给你走索赔流程，听到我这么一说，客户一下子反应了过来，说道：“对啊，我怎么把这个搞忘了。”今天的检测任务完成，客户一路把我送到了4S店门口，一个劲的感谢大鹏我。告别客户后，大鹏我就赶回了公司，而客户也去和销售协商索赔的问题了。
回到公司，大鹏我查了查今天检测的这款X3的市场价格，大概在35万。而今天的这辆X3报价35.99万的报价并不算高，如果4S店同意索赔处理好前轮抖动的问题，大鹏我觉得还是很值得入手的。几天后，客户给我发来微信，说前轮的问题已经处理好了，的确是方向机的问题，最后按照他们4S店的索赔流程，已经更换了新的方向机。幸亏在买车之前检查出来了这个问题，不然买回去开几天要是他们不认的话，这原厂的方向机就得1万多。听完后，小王我还是感觉自己的工作蛮有成就感的。同时也提醒大家在入手二手车的时候，最好能找个懂车的朋友一起，或者是找类似我们检车家这种第三方机构，也许你会对服务费有疑问，但是反过来一想，也许我们帮你规避的问题或者带来的附加价值比起服务费来说完全不止一提。
好了，各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师大鹏，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请关注“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！