鲁达 By:王立帅
在诺诺重庆站，我给大家带来宝马E92的路试笔记，直列六缸+纵置后驱，听起来就叫人口水流一地！
目前重庆站有两台330i轿跑车，我路试的这台车是2009年上牌，红外棕内的颜色，7.6万公里。
而另外一台是蓝外黑内，2011年上牌，8.5万公里，内外饰成色也很上乘。
有意思的是，这两台车都是上海站的前自营车，而他们的买家都是热爱驾驶，喜欢汽车的人。所以现在两辆车都保持了非常不错的成色和机械素质，如果您对这台车感兴趣的话，可以直接跟销售联系，查看这台车之前及现在的整备状况。
宝马330i 两门轿跑车（底盘编号：E92）恰到好处地只有两扇门，车身线条更为简单，属于百看不厌的车型。
车漆在阳光的照射下，显示出比较深的枣红色。反光非常明显，感觉整台车的光油非常厚，光泽度不错。
轮毂的尺寸不大，但造型非常耐看，而且四个都没什么伤，想必前车主的驾驶技术十分老道。
E90的车尾是逐渐收紧的，而E92的尾灯外形更扁平，让这台车的尾部显得更加宽而低，让你从车流中就能分辨它轿跑的身份。
发动机采用的是N52B30，六缸的机器。运转非常的平顺，动力也很不错。它的峰值功率足有258hp（190kw），已经超过了很多2.0T高功率的水平。新车的状态下只需要6.4s便可破百！
以现在的眼光来看，这台车也算是绝唱的大排量自吸了。低扭很充足，而跑起来之后随着转速的攀升，能明显感受到它的动力在持续的爆发出来。
这就是大排量自吸的魅力，动力源源不断。而且发动机的状态还很不错，加速有力。
从目前的整备清单来看，这台车需要在动力总成上投资的地方并不多，这也是个好消息。
这台车不仅动力不错，还有可变转向比，单侧方向打死不到一圈。
视野也非常棒，即便是我坐在最低的位置也依然能清晰的观察到四周的状况。这一下就降低了上手的难度。
“宝马车靠养”，上了年纪的车型更应加倍呵护。前车主给这台车更换了减振器、火花塞、点火线圈等耗材，还换了新的变速箱油，让这台车保持了不错的状态。底盘很紧绷，玩宝马不就是玩个操控嘛，这点钱花得值！
E9X时代的宝马车都有一个非常不错的点，就是它们的座椅磨损都很轻微，很少会出现膈应人的磨损和坍塌。
宝马的内饰上最多的问题就是按键掉漆和门把手发粘，这台车目前的状态都还不错，并不膈应人。
还有安全带的递送。
车上的储物盒都做了植绒处理，质感出色。
这台车的配置也还不错，自动大灯、自动雨刮、定速巡航、双温区的自动空调、座椅加热、大屏iDrive等等，都是非常实用的配置。
对于一台12年车龄的车子来说，这台车的内饰成色实属上乘。
E92的后排给我很大的惊喜，我本以为后排就是摆设，没想到坐进来发现还挺大，前排是我的坐姿（身高170cm）我坐在后排腿部空间还有14厘米左右，头部空间也很宽裕。
而且还有空调出风口和中央扶手，感觉乘坐体验和E90没明显的差别，只是这台车玻璃并不能升降。
如果你热爱驾驶的话，这代的E92还是值得体验的，轿跑的造型加之宝马的操控，还有六缸机器，非常极致的一台车，现在13万的价格就能拥有了，还是非常推荐的。