鲁达 在现实生活中，大部分人都会本能地选择加量不加价的产品。虽然买衣服不同，比如本来穿S号的你，应该不会因为同款同价的XXL号多几寸布料而去买极端oversize的衣服。
基于同样的理论，直接问一个和买车相关的问题 – 42.39万的宝马525i和42.69万的宝马525Li，你会买哪一款？或者说，你该买哪一款？
宝马525i和525Li有何不同？
1. 纯进口525i买回来直接开就是了，国产的华晨宝马525Li买回来可能要先把尾标上的华晨宝马几个字拆掉。
2. 525i轴距2975毫米，525Li轴距3105毫米，二者相差130毫米
3. 525i车长4976毫米，525Li车长5106毫米，二者相差130毫米
4. 525i车高1489毫米，525Li车高1500毫米，二者相差11毫米
5. 525i破百7.8秒，525Li破百8.6秒
6. 525i最高车速235公里/小时，525Li最高车速230公里/小时，反正在国内都是违章的速度
7. 525i由于是纯进口，在选装配置的拓展上与525Li不同
8. 525i后轮是275/40R 18，525Li后轮是245/45R 18，这二者区别还是蛮大的
9. 525i M运动套装版售价 42.39万元起，525Li M 运动套装版售价42.69万元起，二者相差3000元
除此以外，无论是从底盘配置还是从发动机数据来说，二者几乎没有什么区别，都是前双叉臂后多连杆悬架，搭载低功率版2.0T发动机，最大功率184马力。但从实际体验上来说，略微的数据差异会带来更加略微的不同感受，但能够接受到并且解读这些差异所带来的不同，你一定需要是真的非常“懂”宝马。
买纯进口标轴5系的人一定会强调- 这是原汁原味的宝马5系，一点不假，不过轴距130毫米的差别是什么概念？iPhone 12 Pro的长度是146.7毫米，12 Pro Max的长度是160.8毫米。
从车辆动力学的角度来看，尤其是对于宝马来说，车身加长130毫米后，整车的KC属性会有所调整，宝马在车辆开发过程中会为了追求极致的操控体验体验，在几毫米的前后轮距差上作文章。因此两辆车在“敏感”的人手中开起来有些许不同也是正常，加上525i确实更好地传递了宝马的运动属性，比如其前轮为245/45 R18而后轮为275/40 R18，这一组合是典型的宝马范儿，而国产加长525Li后轮和前轮一样，均为245/15 R18，二者在这种细节上高下立见。
也正是因为这样的细节，宝马525i在加速性能，最高车速等指标上，和国产525Li还是有一丝不易察觉的不同的。
在乘坐舒适性上，真正体验过后，这130毫米的差别还是挺明显的，但这种明显更多在于心理上的差别，正所谓没有对比就没有伤害，本来标轴的525i后座不会有什么压抑感，要知道在国外很多出租车都用的是5系，他们不会选让乘客觉得腿部空间局促的车型。德国很多城市的警车也是5系，和美国警察不同的是，在没有定罪前，大部分德国警察不会虐待嫌疑人。
可只有在你使用过Li版后，你才感受到这130毫米在体验上的巨大不同，加长版的Li与其说仅仅增加了后排的腿部空间，更多的可以说是增加了车内的空间感，这也是因为国产的华晨宝马525Li在最初的产品定义上，就把后排的乘坐体验和前排的驾驶体验放在了同等重要的位置上。
最后，灵魂拷问，价格几乎相同你该买哪一版？
纯进口的525i售价42.39万元起，而华晨宝马的国产525Li售价42.69万元起，也就是处进口的车型在售价上还要便宜3000元。虽然二者的主要区别就是这130毫米，但纯进口525i更适合绝大部分时间自己驾驶且需要些谈资的人，而525Li适合那些车辆用途更综合且心态佛系的人。
而那些说标轴操控比长轴好的人，你的驾驶技术要多细腻，才能感受两个版本在R&H方面的不同。而那些说长轴腿部空间明显更好的人，你的腿是有多长？
而且，真正入手标轴的人，如果起诉求真的是为了不同而不同，可能更应该考虑同为纯进口的宝马530i或540i, 或者同为标轴的M5和M5 CS。