鲁达 第4代宝马X5终于在国内上市了，新车共推出了两款M运动套装版本，售价为80.99-90.99万元，全新宝马X5出生于CLAR平台，通过多种前端技术应用体现了接轨时代的科技化配置，同时售价也比上代的M运动套装车型亲民了许多，不少网友大呼：买买买！但车载君认为，我们或许该沉下心，好好研读下宝马X5这款车后，再做决定也不迟。
宝马X5车系诞生于1998年，并在当时提出了新颖的SAV概念，即弱化越野性能，强调SUV的公路操控能力，新颖的理念让X5在20年里销量超过了220万量，也是在卡宴出生之前，全球公认的操控最好的SUV。
然而，随着揽胜运动、卡宴这些品牌含金量更高、更豪华的车型出现，再加上奔驰GLE、奥迪Q7等老对手的搅局，宝马X5的市场定位和售价其实一直在下沉，如果说8、9十万的指导价格代表着豪车的尊严，那么实际动辄23个点的优惠力度则是对市场的妥协，无论中规还是平行进口渠道，目前65万元左右，就可以喜提第3代宝马X5 3.0T了。
对于豪车来说，越卖越便宜肯定不是好事儿，加速换代是提升品牌及车型含金量的合理解决方案。在CLAR平台的推动下，同属的3系、5系和X5等车的换代速度均有了明显的提升，这也使得三代X5成为了生命周期最短的一只，但全新第四代X5的变化却并没有想象中的那样颠覆。
设计师偷了懒，X5也想带你去越野？
先说说全新宝马X5的主要变化。单论造型，车载君认为宝马的设计师是BBA中最偷懒的。同级相比较，宝马X5相比奔驰和奥迪的同级新车很难给人带来感官上的刺激，它更像是传承的演变，新鲜感主要来自于各种设计元素之间关系的变化，包括开了眼角的大灯和更大的“双肾”大鼻孔。
内饰也是如此，除了大伙反复提到的水晶挡把，你很难发现全新的元素。中控台的布局比较有意思，12.3英寸全液晶仪表和中控大屏有隐隐相连之势，仿佛是与正在路上的全新GLE诉说：别太得意，等我再更新一代，就有一体式屏幕了。
当然，虽然设计缺乏新意，但全新X5在科技上的料还是很足的，中控大屏幕应用了iDrive 7.0系统，支持触控、语言及手势操作，并能实现通过手机介入为车机进行固件升级。另外，驾驶员自定义的设置储存后，信息还可以通过云端供给其他宝马车的同一驾驶员使用。
主动安全配置和上代车型差不多，包括：碰撞警告、低速自动刹车、盲点警告和车道偏离预警等。更大的革新是专业型驾驶辅助系统和增强型泊车辅助系统，其中，车道控制辅助系统可根据转向灯信号自动变道，科技感出色。
硬件上，宝马X5全系标配了全时四驱系统，空气悬架可以调节软硬，也可进行+-40mm的行程调节，并提供越野套件选装包，包括后桥差速器锁和岩石、碎石、沙地和冰雪四种细分的越野模式。
根据外媒评测，X5的越野性能相当不错，对于一般的爬坡、单轮滑轮组和涉水等环境应付的游刃有余，但高强度工况下的稳定性和可靠性还需验证，毕竟X5之前一直没干过这种事儿。
动力提供了3.0T L6缸发动机和4.4T V8缸两款涡轮增压发动机，全部搭载了8AT变速箱，目前国内仅提供3.0T版本，最大功率340PS，最大扭矩450N*m，官方百公里加速5.3S。在《消费者报告》的实际测试中，全新X5的道路试驾和可靠性得分很高，超过奥迪Q7和沃尔沃XC90。
整体而言，宝马X5的造型设计变化并不大，亮点主要集中在科技化配置和越野性能的提升上，就功能来说只是同级别应有的水准，独门武器在于高智能化的驾驶辅助系统。
轴距加长不意味空间大，售价还远不够真实
在车载君看来，全新宝马X5是查缺补漏、想全面进化的一代，它不仅在之前不太擅长的越野能力上进行了提升，还针对车内空间进行了优化，轴距比上代加长了42mm，达到了2975mm，可遗憾的是后排空间仍然不足。
原因在车尾，宝马X5的后备箱比之前更大了，这显然是为了加入第3排座椅才进行的加长，据美媒透露，宝马X5马上会在美国推出7座版车型，并提供第2/3排座椅电动调节的选装包，以方便车内空间的多种变化。
不过，目前的情况有些尴尬，在售的两款车型都不支持后排座椅调节，无论是前后还是靠背角度，舒适度和空间的提升都不算明显。
从越野能力进化、大量的高科技配置应用到强调空间水平，车载君认为X5变了，它不在只专心强调运动，而是想在同级中提供给用户更多，包括比揽胜运动更靠谱的可靠性、仅次于卡宴的操控、和奥迪Q7看齐的座位数和媲美GLE的科技感，或许每个方面都不是第一，但样样第二所渗透的整体实力是相当可怕的。
最后再说说售价，在售的两款车型都需要选装一些配置，才能获得真正的使用舒适性，M运动套装可选项目包括冬季套装（0.9万元）、舒适套装（1.8万元）、娱乐套装（1.15万元）和创新套装（2.60万元），它们中的功能包括：前后座椅加热、无钥匙进入、无线充电和驾驶辅助系统等实用功能，车买到这个份上，全选是呼之欲出的答案，但实际价格也接近了88万。这时对比下隔壁的揽胜运动和卡宴，你还觉得宝马X5够实惠吗？
尊享型也是同样的道理，越野套装价格5.50万元，选择后整体售价也会达到96万元。其实，全新宝马X5毕竟才刚上市，车型分布相比上代最起码缺少了一款3.0T入门版，如果未来2.0T国产，入门售价肯定还会更低，买这款车最好是等一等。
另外，根据以往的优惠幅度和时间节点推算，也同样可以说明，就第2/3代车型的市场表现来说，新车上市的两年左右时间的优惠力度开始加大，两代车型最后的终端成交价均在70万元左右，比较稳定。
总结
长久以来，豪华中大型SUV的销量冠军一直被宝马X5牢牢握在手中，能独战奔驰GLE和奥迪7等一众竞品，不仅是产品力的体现，也证明了消费者对这款车的喜欢程度。
从产品力来说，全新宝马X5依然具备王者的实力，并在科技、越野和空间等项目上进行了延伸。至于目前的售价是否足够实惠，我们不妨再让优惠多飞一会，稍等等，时间会给你满意的答案。