鲁达 谈起宝马3系，那是无数人眼中的经典，如果说每一个品牌都有一款车是它的灵魂，那宝马的灵魂无疑是3系。作为宝马在世界上最畅销的车型，很多人因为种种理由曾为它着迷，或是因为那澎湃的动力，或是因为那顺滑的操控，或者仅仅是因为它大灯亮起时那勾魂夺魄的眼睛。
在10月2日的巴黎车展上，第七代宝马3系首次亮相，代号G20。即使之前已经有假想图出现，但由于距离上次换代已时隔七年，此次新车亮相还是吸引了大量的关注，可当它真实地摆在眼前时，却不免让人觉得遗憾。
新一代宝马3系的外观根据车型的不同有所区别，共有三款造型，主要差异在前保险杠、雾灯、侧裙的造型和排气布局上。
前脸让人觉得陌生又熟悉，似乎融合了5系和7系的众多元素。双肾型进气格栅尺寸进一步加大，形状也像5系那样更为伸展，下方加了一个主动进气格栅，倒是让前脸不至于单调；沿用的开眼角大灯首次与格栅全相连，且大灯下侧中央有个缺口作为间隔，但熟悉的“天使眼”已然不再，新的大灯用两个勺型LED日间行车带勾勒。
侧身来看，双腰线的取消让车身的肌肉感不如以前那么足，但下方的一条锋利的折线却带来了一种凌厉的感觉。C柱靠近后窗位置，经典的“霍氏弯角”被一个类似箭头的形状取代。侧面依旧是前长后短，但是车顶弧线变得圆润多了点书生气。
尾部造型相比以往更有层次感，微微上翘的尾部也起到了扰流板的作用，L型的尾灯与雷克萨斯的几款车形似，但不管怎么说，新尾灯还是要比老款好看。
尺寸方面，新一代宝马3系标轴版的长宽高分别为4709/1827/1442mm，轴距为2851mm，先比现款标轴版的轴距增加了41mm，虽然还是不及国内的加长版，但对后座空间已经有了很大改善。因此，未来引入中国后，对国内消费者来说算是增加了一个较好的选择。
曾经的3系唯一被诟病的就是它糟糕的内饰，但新一代3系的内饰豪华程度有了很好的改善。尽管布局的改变不是很大，但一些金属质感的装饰和双缝线还是提升了豪华感。而全液晶仪表盘加上中控大屏的组合也算是从奔驰身上偷师成功。
内饰是最让人惊喜的地方的同时，也是最令人遗憾的地方。宝马经典的“鸡腿”电子挡把使用了新的设计，造型更为传统，曾经3系最为坚持的“祖传”机械手刹终于变为了电子制动按钮。
动力方面没有太大的变化，依旧是1.5T、2.0T和3.0T三个不同的动力版本，匹配8速手自一体变速箱，另外还会推出两款插电混动车型。
总结来看，新一代宝马3系在外观和内饰方面都进行了升级，而升级的代价是经典的“天使眼”、鸡腿”档把、机械手刹和“霍氏弯角”等传统元素的消失。我们称赞宝马勇于创新的精神，毕竟这些经典也都是当年敢于创新才出现的，但这些卓越的经典元素是否真的有改变的必要？
天使眼学名“光冠形大灯”，最早出现在2000年5系的中期改款上，因为亮起的圆形光圈像极了天使头上的光环，所以得名“天使眼”。到今天“天使眼”已被宝马改成了各种各样的形状，但疆哥还是认为原本的两个圆最为迷人。
“霍氏弯角”最初在1961年的BMW 1500上出现，沿用五十多年已证明了它的魅力；“鸡腿”档把慢慢已成为区分宝马与其他品牌内饰的关键；电子刹车虽然看起来高级，但机械手刹才是享受漂移等操控乐趣的灵魂……当这些要素都不在的时候，尽管挂着蓝天白云车标，它也已经不是宝马车迷熟悉的那个3系了。
好在纵置发动机的后驱方式，以及前后轴重50：50的黄金比例依然还在，也就意味着3系赖以成名的运动能力和操控性能依然能得到保障。再加上升级的尺寸和内饰，以及30万左右的售价，对于初次接触宝马的用户来说，新一代宝马3系依旧是一款不可多得的好车。
但就像一首嘻哈歌曲的歌词一样，“还是不喜欢讲Skr，最死忠的科迷习惯不了詹姆斯穿紫色”，最死忠的宝马迷，是不是也会看不惯这熟悉的陌生车？
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